Проблем с оборотите на празен ход и вибрациите на двигателя
# 1 Йоан06
имам наистина странно нещо . мисля, че постепенно се появи от миналия октомври, защото не го забелязах до тази зима по време на шофиране .
обиколката ми е E39/98 525TDS/M51 от 185 000 км.
Забелязах, че когато спирам, оборотите на двигателя падат твърде ниско, по-ниско от стабилизирания празен ход (- от 750 оборота в минута, мисля)
и двигателят започва да се тресе, сякаш е прекъснал
ако сложа малко бензин, диетата се възстановява и проблемът изчезва.
Първоначално мислех, че има повреда във вакуумната верига по време на спиране, тъй като има много сензори по тази верига. .
но след това опитах само с ръчната спирачка и изглежда проблемът е същият, без да пипам педала на спирачката .
PI е почти нов и е заменен преди година и половина. и за тези, които са чели темата "настройка на задвижващия механизъм"
Нямам малко плато в спада на скоростта между 1100 и 1000, когато газът се постави над 2000 оборота в минута, след което се върнете на празен ход. но се съмнявам, че забавянето на автомобила може да наруши задвижването.
Наистина не знам къде да търся, но много ме притеснява, защото не искам вибрациите на двигателя при спиране да повредят други части .
красивата е на почти 15 години .
Мисля да подменя вакуумните пикове, а също и този на усилващия сензор, както и да източа филтъра с Castrol 5/40 EDC
освен това не знам къде да търся .
ако някой има някакви идеи ме интересува . благодаря
# 2 FOUCAULT
# 3 cooldedeman_3
лагерът е, когато задвижващият механизъм на инжекционната помпа е блокиран твърде силно.
Там имам впечатлението, че е изместено, но в обратна посока. тоест по-малко силни.
да знаете, че когато акутерът се шегува, ако е фабрична настройка, вие нямате лагер (докато той се шегува), просто когато навивате на ръка, ние създаваме този лагер.
Проверете плътността на задвижващия механизъм, но бих искал да кажа, че трябва да се премести там
# 4 гийом
Ценител на витлото
# 5 Йоан06
здравей yoan06 можеш да ме изпревариш, защото имам абсолютно същия проблем с моето 325 tds турне от 1997 г.
Разгледах сайтовете в мрежата, но не мога да го намеря. Така че и аз взимам .
Готино, този път не съм сам в киша .
Здравей
Аз съм на същото мнение, вашият изпълнителен механизъм е поставен твърде ниско, шансовете са.
Когато пишете, че инжекционната помпа е скорошна, т.е. уплътненията са преправени? или това е стандартен обмен ?
PI е променен на ES, все още има жълтата пластмасова боя, която крие винтовете за гаранция .;
Ако това е задвижващият механизъм, проблемът е, че освен този проблем с ниската скорост на празен ход при спиране,
колата работи много добре, има картофи и дори много, и няма други симптоми на задвижването в неизправност
след това отидете и го преместете с няколко стотни от милиметъра без инструмента и компаратора, почти е скапано от самото начало
ако не ? други песни на професионалистите. той е или ЛУД. хаха
# 6 FOUCAULT