Проблем с двигателя след основен ремонт

Здравейте приятели,
Имам проблем с моя 1200,
Преработих 40 000 преди 2 месеца, 1000 €
Отидох в Yamaha Compiègne,

Направих ревизията в Jouy Moto на 50 000 вчера 850 € с 20%
Взимам го днес, минавам 100 метра и се разбивам.
Включвам цилиндър, тя не остава на празен ход и пася.
Вземат ми го, за да проверят две или три неща, като ми казват, че това може да е миенето на карчер на чирака.
2 часа по-късно, същото нещо.
Вземат ми го отново и получавам фактура от 600 €, която ми казва, че това със сигурност са бобините с високо напрежение и че със сигурност трябва да бъдат сменени.
Лично той работеше преди тяхната ревизия и скоро се оказвам, че трябва да платя 850 € + 600 €, плюс загубената ми събота, когато е рожденият ми ден:-(
Не поставям под въпрос уменията на механика, той е много професионален, но какво мислите? ?

_________________
Определение на Байкера: „Човек, който поздравява с ръка, обижда с пръст и благодари с крак“ (Laurent Baffie/lacaille.)

Честно казано, моторът работи, преди да им го дадем.

Не е нормално той да я кара да се разпада.

Със сигурност са допуснали грешка, не е за вас да се хващате за портфейла.

Това е само моето мнение.

Бах. преди да извадят правния аргумент, не би ли било отворено за тях да говорят директно с ТЯХ? ?

Вид: отиваме постепенно.

. като вземете най-видни точки от това, което описахте:
- мотоциклет, който е работил преди депозита си.
- мотоциклет, който вече не работи по време на връщането.
- и възможността, породена от концесията за неадекватно измиване.

Неизправна запалителна бобина, можете да я почувствате:
- изобщо без запалване (моно)
- труден старт.
- включваш цилиндър.
- имате неуспехи.
- . и преди мотоциклетът ви да падне, щеше да го почувствате.

Ако не сте имали тези симптоми, може би има "вълк".

Че и ДВАТЕ едновременно удрят. е статистически малко вероятно.
Ако те са били "удавени" от чирака, отговорността на концесията е ангажирана. Но как да го определим ?

---