Природа и технологии Мечтата за летяща училищна телевизия ARD-алфа телевизия
Търсене
Времето в Бавария
| 2 ° | 1 ° | 3 ° | 2 ° | 4 ° |
| 2 ° | 1 ° | 2 ° | 0 ° | 2 ° |
Частично приятелски, частично облачно, максимални стойности от 1 до 11 градуса
трафик
съдържание
Хората са копирали летене от птици. Отначало природата предизвиква копнежа за крила, след това става учител по съвременна физика на полета. Тя се основава на примера на животни, които са в състояние да направят това за дълго време и по-добре.
От: Херман Дегер и Петра Рейнолд, филм на Волфганг Фьолкер и Херман Дегер
Летенето изглежда толкова лесно - когато наблюдаваме птиците, които го правят. За да ги имитираме, се нуждаем от технически помощни средства. За да можем да изградим такива летящи машини, първо трябва да разберем как и защо нещо лети. И изобщо не е толкова лесно.
Как хвърчилото преодолява гравитацията?
Факти, дидактически съвети, литература и връзки по темата - всичко необходимо за преподаване. [още - за изтегляне: Мечтата за летене - информация за учители и ученици]
Нека разгледаме по-отблизо как хвърчилото се държи във въздуха. Покритата му повърхност е наклонена срещу вятъра, който се отклонява и упражнява възходяща сила върху хвърчилото. Силата на опън на кордата и тежестта действат в противоположни посоки. Докато силите са в равновесие, хвърчилото е стабилно на вятъра. Ако вятърът се усили, хвърчилото ще се надигне. Ъгълът срещу вятъра става по-плосък, докато хвърчилото заеме стабилна позиция на полета по-нагоре.
Каскадьор може да бъде позициониран от теглещите въжета, така че вятърът също да се отклонява встрани. Тогава вятърът изтласква хвърчилото надясно. Но тъй като виси на струните, той се движи в кръг.
И защо самолет лети?
Отклонението на вятъра също играе роля в самолетите. Във фазата на излитане повърхностите на крилата, които са уголемени от люспести клапи, са относително стръмни на вятъра. Тягата на двигателите съответства на теглителната сила.
Но това не обяснява защо самолет може да продължи да лети с крила почти хоризонтално, след като е достигнал своята височина. Решаващият фактор е профилът на крилата, който влияе на въздушните течения. В началото на стартовата фаза не се появява сила на плаваемост.
С ускорението на самолета въздушните течения около профила на крилото стават по-бързи; след това вихърът на въздуха на задния ръб се освобождава и в замяна на това въздухът се върти в обратна посока около профила. В резултат на това въздухът тече много по-бързо отгоре, отколкото в долната част на крилото. Според общия закон на физиката тази разлика в скоростите на потока причинява разлика в налягането между горната и долната страна на крилото. Това ще избута самолета нагоре над крилата.
Албатрос - художник на полет и пилот на пробив
Високоспециализиран авиатор е албатросът, който използва постоянните движения на вятъра над морето с много удължена форма на крилото, което му позволява да изминава до 80 километра в час.
Птиците трябва да пляскат с криле всеки път, когато носещият вятър поток се счупи. Сложното взаимодействие на отделните секции на крилата при махане води до повдигане и движение напред.
Както при големите транспортни самолети, тежките птици като албатроса не са толкова лесни за излитане и кацане. Нищо чудно, че тези тежки тежести предпочитат да стоят във въздуха и да не летят от клон на клон като нашите врабчета.