Придружено и контролирано шофиране правилата на придружаващия
Двете формули за обучение при шофиране, а именно AAC (Anticipated Driving Learning) от 15-годишна възраст и контролирано шофиране (CS) за над 18-годишна възраст отговарят на специфични правила за придружаването му, родител или не. Много фалшиви слухове също циркулират и тъй като регулациите се развиват, ето обобщение на всички правилни отговори на въпросите, които си задавате.
Кой може да придружава ?
Поддръжници: каква роля, какви очаквания ?
Придружителят остава отговорното лице на борда на превозното средство, дори ако той е седнал на пътническата седалка. Неговата роля е важна. След като е подписал придружаващо споразумение с автошколата, то ще изисква поне това един от ръководствата на учениците присъства по време на двете образователни срещи, насрочени след 6-месечно обучение и изминал 3 000 километра. Накрая, друго задължение - писменото проследяване на пътуванията и ситуации, с които се сблъсква начинаещият шофьор по време на обучение, актуализирани в учебната книжка, предоставена от автошколата.
Като опитен шофьор е от съществено значение придружаващият човек да бъде внимателен и да гарантира безопасност чрез своята внимателност. Той също трябва да бъде педагог, да дава съвети и да припомня кодекса на магистралата, ако е необходимо (проверка на конкретни ограничения на скоростта, сигнализация, проверки и т.н.) По същия начин неговото присъствие не трябва да отвлича вниманието на водача (голяма част от анкетираните от Permis Pratique студенти предизвикват, че са имали затруднения с водача си, водещи до стрес или страх), и за предпочитане да отстъпи с течение на времето, за да даде на водача по-голяма автономност. В обобщение, ролята на водача е много важна и изисква множество умения и отлична връзка с „младия“ шофьор.
Шофиране с "разрешено" или "истинско" шофиране ?
Това е тема, която се появява отново и отново по време на обмен между млади хора след придружаващото обучение по шофиране. В продължение на цяла година, когато са зад волана на автомобил с придружител, повечето млади хора твърдят, че губят някои от понятията, преподавани по време на уроците по шофиране, за шофиране все повече по модел на техния придружител. Чрез анкетиране на сто младежи; момичета и момчета; и след или след като сме преминали обучението по AAC, успяхме да изготвим оценка: въпреки че шофираното шофиране позволява да се задълбочат уменията за управление на превозното средство, повечето ученици преминават към шофиране по-„реално“, отколкото „позволено“. „В началото на придруженото шофиране възпроизведох точно всички понятия за шофьорско училище, но с времето взех малко повече свобода и понякога лоши навици“, обясни един от тях., Добавяйки, че „бързо поемаме грешките на ръководство. което трябваше да бъде коригирано преди явяване на изпита ”. Наблюдение, споделено от много от тях.
В зависимост от опита на всеки човек е важно да се посочи на учениците, както и на придружаващите ги лица, че придружаващото шофиране трябва да играе предимно ролята на подготовка на възможно най-доброто за изпита за лиценз B. Въпреки че шофирането задължително става по-спокойно и по-малко отзивчиво към изискванията на автошколата и академичните правила, важно е да се принудите да запазите обучението, за да пристигнете в деня на изпита с поведение, например когато напускате часове по шофиране. Съвет: използвайте двата часа практика в образователни срещи, за да видите с инструктора си точките, където сте загубили очакваните рефлекси. Не забравяйте, че като ръководство несъмнено ще трябва да прегледате начина, по който шофирате.
За протокола, имайте предвид, че когато преглеждат външни одити, студентите от ACA обикновено отговарят, че „фаровете се използват за предупреждение за присъствието на ченгетата“. Инспекторите обичат този въпрос за ГВА и е глупав въпрос. Погледнете верния отговор на въпрос 28.