Презентация на ПОДВОДНА ХИДРОДИНАМИКА
Подобни презентации
Презентация на тема: "ХИДРОДИНАМИКА НА ПОДВОДНИТЕ. Скоростта е способността на подводница в дадени условия на плаване да развива необходимата скорост с определена скорост." - Препис:
1 Източник: ПОДВОДНА ХИДРОДИНАМИКА
2 Скоростта е способността на подводница да развива необходимата скорост при определена консумация на енергия на двигателите при определени навигационни условия. Задвижването се осигурява от електроцентрала, която преобразува енергията на горивото в механична енергия на двигателя, и витла, които преобразуват енергията на двигателите в движение напред на подводницата. Скоростта се определя главно от стойността на водоустойчивостта, съвършенството на витлата (витлата) и мощността на основните двигатели.
3 Ne мощността, разработена от основните двигатели, не се използва напълно за полезна работа, но се изразходва частично за отопление на лагерите на линията на вала, уплътненията на кърмовата тръба, а също и за образуването на вихри и мехурчета на витлото (кавитация явления). Тези загуби се вземат предвид от ефективността на линията на вала (η вал =) и ефективността на витлото (η винт =). По този начин общата мощност на двигателите ще бъде: Ne = Nb/η винт η вал
L/2 без съпротивление на вълната "title =" Общо водоустойчивост: X = Xt + Xd (устойчивост на триене + устойчивост на налягане.) Съпротивление на налягане: Xd = Xf + Xw (устойчивост на форма + устойчивост на вълната). Когато подводницата се движи на дълбочина h> L/2, няма съпротивление на вълната "class =" link_thumb "> 4 Общо водоустойчивост: X = Xt + Xd (устойчивост на триене + съпротивление на налягане.) Съпротивление на налягане: Xd = Xf + Xv (съпротивление на формата + съпротивление на вълната). Когато подводницата се движи на дълбочина h> L/2, няма съпротивление на вълната. Съпротивлението на триене е основният компонент на общото съпротивление. При работни дълбочини достига 85-90% от общото и се дължи на: грапавостта на намокряната повърхност; наличието на отвори и изрези във външната обвивка. L/2 без характерен импеданс "> L/2 без характерен импеданс. Съпротивлението на триене е основният компонент на общото съпротивление. При работни дълбочини той достига 85-90% от общото и се дължи на: грапавостта на намокряната повърхност; наличието на дупки и изрези във външната обвивка. "> L/2 без устойчивост на вълни" title = "Общо водоустойчивост: X = Xt + Xd (устойчивост на триене + устойчивост на натиск.) Устойчивост на налягане: Xd = Xf + Xw (форма съпротивление + съпротивление на вълната). Когато подводницата се движи на дълбочина h> L/2, няма съпротивление на вълната ">
5 устойчивост на триене + устойчивост на натиск
6 Зависимост на коефициента на устойчивост на триене на еквивалентна плоча от броя на Рейнолдс и грапавостта на повърхността
7 Устойчивостта на формата на корпуса се дължи на превишението на общото хидродинамично налягане върху подводната повърхност на подводния корпус в сравнение с кърмата и увеличаване на скоростта на водния поток около повърхността му в средната част. Корпусите на съвременните подводници имат рационализирана форма, която осигурява фракция на устойчивост на форма не повече от 6-8% от общото съпротивление. Съпротивлението на вълната се дължи на превишението на общото налягане върху свободната повърхност на корпуса на подводницата в сравнение с кърмата в резултат на образуването на вълни на повърхността на водата, причинено от нейното движение. При пълна скорост в повърхностното положение съпротивлението на вълната достига 50-60% от общото. С намаляването на скоростта фракцията на съпротивлението на вълната намалява рязко.