Превозното средство за всички терени (резервоар) е
"Веждеход" - превозно средство с висока проходимост, разработено от дизайнера Александър Александрович Пороховщиков в Русия през 1914-1915 г. В разработките, свързани с това превозно средство, А. А. Пороховщиков разглежда и възможността за инсталиране на броня и оръжия върху него, поради което в съветската и съвременната руска литература „Вездеход“ често се разглежда като един от първите руски проекти на танк ( танкет).
История на създаването
А. А. Пороховщиков пише: „Обучението на новобранци продължаваше на терен. Гледайки войниците, които прегазиха веригата, си помислих: тъжно е да се сблъскаш с атаката под вражеските картечници. И какво, ако изпратим не хора, беззащитни срещу оловен душ, за да щурмуват окопите, а кола, облечена в броня, въоръжена с картечници ... Видях конструктивно решение в настройката на безкрайни колани или гъсеници от трактор. . "
По-късно Пороховщиков усъвършенства колата си, като я прави колесна: по пътищата колата се движи на колела и заден барабан на гъсеница, когато по пътя й се срещне препятствие - „теренът“ лежи на пистата и „пълзеше“ над него. Това изпреварваше сградата на танковете по онова време с няколко години. Пороховщиков направи корпуса на резервоара водоустойчив, в резултат на което той лесно може да преодолее водните препятствия.
Най-интересното развитие на Пороховщиков беше формата на корпуса и дизайнът на бронята: тя беше направена многопластова. През зимата на 1916 г. обаче военните спират да финансират работата. А танкове с раздалечена многослойна броня се появяват едва в началото на 70-те години на XX век ... Има и версия, че чертежите на Пороховщиков са били използвани от британски инженери за техните разработки.
Междувременно колата на Пороховщиков не се считаше за бойна машина, поради липсата на броня и оръжия върху нея, а в документите тя фигурираше като „самоходна“ - тоест автомобил. Според самия дизайнер първата проба от създадения от него „руски танк“ наистина е имала редица недостатъци, но всички те са били причините да се откаже от проекта. Според него много по-добри резултати биха могли да бъдат постигнати, ако вездеходът имаше по-голямо разстояние между барабаните, по-мощен двигател и гофрирана писта.
За разлика от своя предшественик, „Вездеходът номер 2“ беше оборудван с по-усъвършенствана ходова част. На оста на задния (задвижващ) барабан автомобилните колела с диаметър, по-голям от този на барабана, бяха здраво монтирани. На оста на втория барабан бяха поставени още две колела (предни колела), с помощта на които, като автомобил, се правят завоите. При шофиране по път с твърда настилка, „Терен-2“ се опираше на земята само с колелата си и се движеше като кола; гъсеницата се навиваше на празен ход. На рохкава пръст колелата се потопиха в земята, гъсеницата седна на земята и започна да се движи по гъсеница. В този случай завъртането се извършва със същите колела, както при шофиране на колесна писта. Пороховщиков представи и новото си изобретение - „бронирана кормилна рубка“ от три независимо въртящи се колана, всеки с картечница „Максим“. Друг "Максим" беше поставен във фронталния лист на корпуса до водача. Защитата на бронята не надвишава 8 мм.