Претъпкано в метрото за ежедневни пътувания
В Букурещ 300 000 души се тълпят ежедневно във влаковете на метрото, които пресичат 18-те километра между Берчени и Пипера. И те представляват само половината от броя на пътниците, които пътуват ежедневно с метро. В ранните сутрешни и следобедни часове влаковете са пълни. Платформите също. Транспортните служители признават, че по време на пиковите часове са смазани от големия брой пътници, но обещават програма, която ще намали времето между влаковете до минута и половина в пиковите часове.
Емил Бок дава подробности за метрото в Клуж
Маскирани пътници в обществения транспорт
Пазарът на недвижими имоти в Drumul Taberei, повлиян от метрото
Digi24 EXPERIMENT в Camp Road
Днес се решава кога ще бъде открито метрото в Drumul Taberei
Метрото от Drumul Taberei, близо до откриването
Решителна среща за метрото в Drumul Taberei. Кога най-после може да се отвори магистрала 5?
Коронавирус. Бъсеску казва, че ще затвори метрото
Как Румъния разделя 30-те милиарда евро от ЕС
Всяка сутрин се води борба - почти буквално - за качване в метрото в 8 ч. Най-натоварените станции са тези на магистрала 2, Пипера - Берчени. Някои от пътниците казват, че вече са свикнали да не могат да се качат на първото метро, което пристига на гарата.
„Второ. Отначало не мога да се кача. Защото много хора пътуват по тази линия. Това е тълпа. "
Лауренци Редулеску, репортер на Digi24: „Magistra 2 Berceni - Pipera представлява 30% от мрежата на метрото в Букурещ. Повече от 50% от пътниците използват тази линия. Само през 2015 г. гара Пипера е преминала транзитно от над 5 милиона 500 000 пътници. "
За задръстванията в 14-те станции на магистрала 2, която възлиза на 18 километра релси, служителите на Metrorex обвиняват начина, по който се е развил градът. През последните години са построени много жилищни квартали и офис сгради в районите Берчени - Попещи Леордени и Аурел Влайку - Пипера.
„Много е претъпкано. Мисля, че метрото е достигнало максимален капацитет. Влаковете се движат 2 минути по тази линия. Не мисля, че е възможно по-често “, казва пътешественик.
Шефовете на компанията обещават да инвестират в рехабилитацията на релсите и системата за наблюдение на движението, така че влаковете да могат да се движат с интервал от 90 секунди, т.е. минута и половина. Миналата седмица поради задръствания и топлина в автомобилите 3 жени припаднаха.
„Това е малко клаустрофобия. Трябва да говоря с приятелите си, за да не изпадам в паника ”, казва млада жена.
„И ако отворите прозорец, знаете как е: едни го отварят, други затварят“, добавя друг пътешественик.
Според Сметната палата за цял влак, състоящ се от шест вагона, ще са му необходими климатици, които в крайна сметка ще струват 300 000 евро. Инвестиция, считана за безполезна от Metrorex.
Кристина Сборн, репортер на Digi24: "9,2 милиона пътници са използвали влаковете на метрото, за да се приберат у дома, в колеж или на работа през първата половина на този месец, с 15% повече в сравнение със същия период на миналия месец."
Задръстванията на повърхността накараха много Букурестър да се откажат от личния си автомобил, автобус или трамвай и да слязат от метрото.
"Трафикът отгоре е адски. За да отидете с колата си, получавате хиляда нерви, губите повече време. "
Букурещ и Илфов имат заедно над 2 милиона жители, към които се добавят стотиците хиляди хора, които преминават през столицата или остават тук, без да имат местоживеенето си в документите. Метрото представлява само 5% от мрежата на обществения транспорт и се използва ежедневно от почти една четвърт от населението на района Букурещ-Илфов. Това са 600 000 души.