Претич - статии P-40 Kittyhawk - американски боец

kittyhawk

P-40 N-1 или "Kittyhawk IV", канадски военновъздушни сили (модерни)

Когато възникна необходимостта да се създаде нова, по-модерна машина, компанията последва изпитания път: запазвайки цялостен успешен дизайн, самолетът беше оборудван с нов двигател и въоръжението беше подсилено. През 1937 г. е тествана експериментална партида изтребители, обозначена като P-37. Въпреки че показаха добри скоростни качества (развиха скорост от 547 км/ч), те бяха изоставени от по-нататъшно производство поради лошо разположение.

Веднага след избухването на Втората световна война P-40 получава заповеди от Франция и Англия. Експортните версии на „Warhawk“ се различават главно по оръжия и имена: французите ги наричат ​​„Hawk-81 A“, а британците - „Tomahok“ (фамилното име в руската транскрипция е „Tomahawk“ или „Tomahawk“).

p-40

Пътни планове на изтребител P-40 Kittyhawk

+ Щракнете върху снимката, за да я увеличите!

През 1941 г. се появява модификация на самолета P-40V за американските ВВС и неговата английска версия „Tomahok-PA“ с подсилено въоръжение (две 12,7-мм картечници във фюзелажа и две 7,62-мм картечници в крилото) . Скоро броят на 7,62-мм картечници в крилото беше увеличен до четири (P-4OS) и след това до шест (Tomahok-PV). Тези превозни средства се бориха много успешно в Северна Африка срещу италианците, докато там се появиха Me-109E и Me-109F "Luftwaffe".

Сто P-40C бяха доставени в Китай, където американски пилоти доброволци се биха срещу тях. Но с появата на нови леки изтребители от японците, Warhawks започнаха да търпят големи загуби.

Бойният опит принуди Къртис спешно да търси начини за модернизиране на самолета. По това време стана ясно, че Warhawk отстъпва на Messerschmitt във всички отношения, с изключение на времето, необходимо за извършване на завой близо до земята - 18 s срещу 22-23 s за Me-109 G.

През май 1941 г. започват тестове на ремонтирания изтребител, който получава корпоративното наименование „Hawk-87A-1“. Дизайнерите изоставят картечниците във фюзелажа и поставят шест 12,7 мм картечници в крилата. Аеродинамиката на автомобила беше значително подобрена, уве­мощност на двигателя на lichna. Новият самолет получи индекс P-40D, а в Англия - името "Kittyhawk" (у нас се наричаше "Kittyhawk"). Не бяха произведени много от тях - само 42 автомобила, но следващата модификация на P-40E ("Kittyhawk-I") беше построена в огромна серия - 3400 единици. Следва го P-40F (Kittyhawk II) с двигател Merlin 28 1300 к.с. c, произведено от Packard под английски лиценз. Вариант на същия самолет с двигател Allison V-1710-73 (1325 к.с.) е обозначен R-40K (Kittyhawk-III). Някои серии от тези машини се отличаваха с фюзелаж, съкратен с 0,5 м и намален резерв на гориво. Произведени са общо 1311 P-40F и 1297 P-40K.