Препоръчвам Opel Astra GTC 2.0l Turbo
За да избегна обвиненията в „приятелство“ с Opel, който е собственик на Astra, ще започна с описанието на малкото неща, които не ме зарадваха в GTC. Имаше няколко, които могат да бъдат пренебрегнати, но те трябва да се помнят ...
Изпразване на резервоара за около 400 км. Това ме остави с маска, но трябва да призная: дадох му го! Отне 400 км само ускорения на козината и коване, колкото включва.
Вече не съм фен на агресивния стил на шофиране, но GTC го изисква и не можете да го откажете! Турбо двигателят е превъзходен, но изисква собствена порция гориво: среден разход в теста 11,4 л на км! Споменаване: Преди няколко години карах Astra Coupe Turbo с мощност 200 к.с. и тя консумира по-малко, ето колко важна е аеродинамиката за потребление - CX Astra Coupe Turbo 0.27-0.28.
Задните седалки имат липса на място за главата, но излишно място за краката. По-високите пътници могат да имат проблеми с огледалото за обратно виждане, което, тъй като е силно наклонено, не осигурява достатъчно място за главата.
Спортното окачване не се чувства добре на неасфалтирани пътища. Всеки вход на път с кубичен камък, с неравности или развален асфалт (почти както е тук), силно наказва комфорта на пътниците. Силното окачване не прощава нищо и това се усеща, но на добър път, при високи скорости, той осигурява кралски комфорт и образцово задържане на пътя.
В противен случай атмосферата е наред, осигурена от горната аудио система, с MP3 плейър и 6 високоговорителя, плюс контроли на волана, което гарантира отлично качество на звука. Климатикът се управлява ръчно (за съжаление!), Но се държи добре, веднага охлажда въздуха до желаната температура.
Алуминиеви педали, спорт, допълват декора, но нямаме бордови компютър или круиз контрол. Тоест оборудването на автомобила е доста класическо, но трябва да имаме предвид, че началната цена на модела Astra GTC е идентична с тази на нормалния модел Astra H (Astra с 5 врати Essentia 1.6 = Astra GTC Essentia 1.6). Начална цена Astra GTC: 11 092 евро CIP (13 199 DDP).
Стандартното оборудване включва ABS, ESP, спортно шаси и бутон "Sport", централно заключване с дистанционно управление, електрически стъкла, електрически и отопляеми огледала, затъмнени стъкла, фарове с автоматично запалване, волан и спортни седалки.
Много добри спирачки, с вентилирани дискове отпред и дискове отзад, са скрити зад великолепните 17-инчови джанти. Тесната пета на гумите предразполага последната към болестта "луда яма", толкова разпространена в Румъния. Бъдете много внимателни, те лесно се чупят в устията на канала!
Тяло
+ Агресивен и уникален дизайн
- Аеродинамиката е доста ниска в сравнение с външния вид, който изглежда много плавен, CX - 0,34
кабина
+ Качеството на материалите, ергономичността на контролите, пространството за краката отзад
- Малко места за съхранение, ограничено пространство за главата, в случай на пътници отзад