Преодоляване на водни препятствия

Газирането по реката започва преди всичко с изследване на дъното, определяне на дълбочината, твърдостта на почвата, идентифициране на дупки и големи камъни. Признаците на брод могат да бъдат: пътища и пътеки, които се приближават до реката от двете страни; локално разширение на реката в нейния прав участък; места, където водната повърхност е покрита с фини вълнички; нежни брегове в завоите на реката; капки вода, след което се образува силно течение. Когато избирате място за придвижване, трябва да вървите по реката, да проверите брода, да поставите стълбове, да забивате колове в дъното, за да ориентирате движението. И двата бряга на реката на входа и изхода трябва да са нежни. Дълбочината на брода, преодоляна от автомобили, обикновено не надвишава 0,4 - 0,5 м, а за камиони - 0,6 - 0,8 м. Тази дълбочина е ограничена от задвижващата ролка на вентилатора. Ако водата достигне ролката, тя ще бъде повдигната с колан към лопатките на вентилатора, чийто въздушен поток ще пръска вода върху свещите и двигателят ще спре.

Затворете щорите и, ако е необходимо, свалете колана на вентилатора, преди да преминете през брода. Трябва да карате наклонено, под ъгъл спрямо тока, на първа предавка, с висока скорост на въртене на коляновия вал на двигателя, без да спирате или намалявате скоростта, в противен случай водата може да напълни ауспуха и двигателят ще спре. Спирането на автомобил на река е опасно, тъй като почвата, особено пясъкът, бързо се измива от тока изпод колелата и колата бързо потъва във водата. Потопените в пясъка колела ще изпитват голямо съпротивление при търкаляне и превозното средство няма да се движи по-нататък. Можете да тръгнете само като теглите друга кола или трактор.

Когато няма теглещи средства, трябва да закачите колелата на колата с крик или вагон, да сложите камъни под тях и да изложите пред тях пътека с дължина около метър от големи камъни или дъски, покрити с пясък. Ако двигателят спре вследствие на попадане на вода в запалителните устройства, избършете свещите, проводниците за високо напрежение, капачката на разпределителя и бобината за запалване с кърпа.

Преодолявайки водни препятствия с увеличена дълбочина, двигателят, агрегатите и възлите на автомобила са напълно запечатани. За да направите това, използвайте специални устройства, различни запушалки, тапи, пластилин или специална шпакловка, състояща се от равни части пластилин и восък, изолационна лента, твърдо масло и др. . Уплътняването на капака на люка, който служи за инсталиране на запалването според маркировките на маховика, се извършва с помощта на специална метална клапа и твърдо масло. Контролният отвор на горивната помпа е запушен с дървена запушалка. Отворът на прекъсвача-разпределител също е затворен с конична дървена тапа, а капакът на прекъсвача-разпределител е запечатан с шпакловка и изолационна лента. Тръбата за пълнене на моторното масло, отворът за измервателна пръчка, генераторът, свещите, резервоарите за гориво са запечатани с изолационна лента и гума. Корпусите на задвижващата ос са защитени от вода чрез уплътняващи пръстени, опаковки от мазнини и др. Кабелните тръби с диаметър около 12 mm се поставят върху проводниците за високо напрежение. Краищата на тръбите са плътно затегнати върху пръта на свещта и върху вдлъбнатините на капака на прекъсвача-разпределител. Можете също така да предотвратите навлизането на вода в двигателя, като удължите изпускателната тръба, докато отворът на изпускателната тръба трябва да е над повърхността на водата. Трябва да се помни, че само внимателното запечатване на възлите и системите на превозното средство ще осигури успешно преодоляване на водни препятствия с увеличена дълбочина.