Преобразуване на кемпер част 2 - Подготовката за почистване и темата за защита от ръжда - лош късмет; сяра
Съдържа реклама чрез партньорски връзки
В първата част от преобразуването на кемпер ви запознах с нашия Sprinter, казах ви какво искаме да направим и как трябва да изглежда планът на етажа.
Сега най-накрая беше време да го направим!
Първо се отстраняват всички странични панели. Това беше супер бързо с безжична бормашина и беше направено за около 20 минути, което го направи истинско усещане за постижение.
Основната плоча също беше извадена, въпреки че все още беше напълно в ред. Имаше няколко причини, поради които така или иначе ги извадихме:
- От една страна, вградената плоча беше наистина супер тежка, нашата самостоятелно изградена плоча е значително по-лека и спестяваме тегло.
- Дори ако искате да запазите вградената плоча, трябва - ако плочата е завита и не е залепена - извадете я веднъж, за да видите как изглежда под плочата.
Преградната стена също трябва да бъде заменена, но засега я оставихме вътре, за да не се разпределят първите мръсотия и прах в кабината.
След това дойде време за почистване, което е много работа дори на толкова малко пространство и отнема няколко часа за двама. Въпреки че нашият Sprinter изглеждаше доста добре, имаше няколко малки части от ръжда под основната плоча, които спешно се нуждаеха от лечение, преди да можем да продължим. Докато почиствахме, можехме да видим какво е истинска ръжда и какво е само светкавична ръжда, която може бързо да се изтрие.
Мисля, че ръждата идва от факта, че нашата кола преди е била използвана за обмен на рекламни плакати и така понякога влагата е вкарвана в колата. Долната плоча, разбира се, не е стегната на 100% отстрани, за да може водата да тече под плочата и да стои там в депресиите. Поглед под чинията определено си заслужава!
Почистването обаче не беше толкова лесно, колкото се очакваше, не стигнахме много далеч с нормална кърпа. Първо го направихме с четка с меки четина на акумулаторната бормашина, след това с шлифовъчната машина, където имаше мека приставка с полираща паста върху нея (трябва да внимавате да не използвате твърде много паста) и след това отново с кърпа и по-чисти. Каква работа!
В противен случай Sprinter изглеждаше доста добре и не трябваше да обработваме толкова много зони отстрани или на тавана.
След това премахнахме ръждата, която първоначално опитахме неуспешно с различни методи. В крайна сметка го направихме машинно с акумулаторна бормашина и приставка за тел и шлайфахме, докато ръждата изчезна и се видя само голия метал. След това можете отново да почистите пода, така че всичко да е чисто и да видите точно кои зони трябва да бъдат обработени.
В интернет има редица мнения относно защитата от ръжда и кое е най-доброто в крайна сметка - честно казано, не мисля, че има РЕШЕНИЕТО. Направихме го по този начин - първо обработихме зоните с преобразувател на ръжда, след като изсъхне, имаше още един слой уплътняване на ръжда, преди да се нанесе грундът и накрая боя на шасито.
Всичко това започна доста, защото времето за изсъхване понякога е 24 часа преди да се нанесе нов слой боя. Обикновено не приемам такава информация много сериозно, но що се отнася до темата, предпочитах да следвам препоръките.
Много е важно да носите подходяща дихателна защита и под това нямам предвид онези тънки неща! Не го направих за първи път и след 20 минути в толкова тясно пространство и с прилично количество топлина ми стана лошо, замаяно и видях звезди. Можете лесно да избегнете грешката.
Впоследствие подът ни изглеждаше доста пуст, защото се чувствате малко по-щедри с всеки слой боя.:) Но не толкова лошо, основното е, че кемперът ни не ръждясва толкова бързо!
Но колата трябва да бъде защитена не само от ръжда отвътре, по-специално долната част е изключително податлива на ръжда и заслужава внимание. Използвахме антикорозионна грес за цялата кухина и защита на дъното. Това се използва, наред с други неща, за класически автомобили и може да се прилага не само в сервиз, но и вие самите, въпреки че приятелят ми направи това за нас, аз имах малко повече уважение към лежането под колата със 120 градуса гореща мазнина. Според Хенрик всичко е минало изненадващо добре, само след това нещата се залепват доста добре, което се предполага, че е така.
На този етап вече забелязах, че проектът за преобразуване на кемпер ще отнеме малко повече време, отколкото си мислех в началото, просто защото в крайна сметка все още се появяват или отнемат по-големи неща от очакваното.
Например, не бих си помислил, че темите за предварителна обработка и защита от ръжда ще бъдат толкова подробни - точно защото не намирам задачите за толкова вълнуващи и всъщност не виждате, че нещо се случва, засега остава гола кола.:)
Следващият път става въпрос за изолация и какъв вид подова плоча използвахме.