Премиум монитор за логистична верига за доставки
1 юли 2006 г. | производство Автомобилна индустрия
Динголфинг, на около сто километра североизточно от централата на BMW в Мюнхен, е втората по големина автомобилна фабрика по брой служители и най-голямата по отношение на заетостта. Компанията е инвестирала 145 милиона евро в новия си логистичен център, който снабдява дилърите и производствените обекти на BMW по целия свят със суровини, части и аксесоари. Компанията се нуждаеше от новата база за дистрибуция, тъй като броят на частите се увеличи от 165 000 до настоящите 240 000 през последните пет години в резултат на офанзивата на продукта и марката (BMW Group вече включва MINI и Rolls-Royce) и поради въвеждането на нови модели, до 2008 г. този брой вече ще бъде триста хиляди. Но д-р Норберт Райтхофер, член на управителния съвет на BMW AG, отговорен за производството, споменава и друга причина в допълнение към логистичния център: „Не само клиентът изпитва какво имаме предвид под премиум марката в BMW Group, когато кара своя кола извън дилърството. Все още ще го изпитвате всеки път, когато се върнете, когато го купите. “Ето защо този нов център съхранява и части за по-стари автомобили и мотоциклети на BMW, както и MINI, особено големи и средни, в продължение на 15 години.
В светлината на цифрите
Центърът използва няколко машини за обработка на материали, главно Linde и Still. Съществуват общо седемдесет настоящи машини, от които 44 са високоскоростните трактори с 1,8 и 2,5 тона, 16 са тесния коридор, а останалите са мотокари. Тракторите са четириколесни или триколесни с отворени и затворени кабини, теглещи няколко ремаркета, но те използват и велосипеди в допълнение към складовите машини, тъй като отделните работни места са отдалечени в центъра. Стоките, които чакат да бъдат разтоварени и складирани на конвейер и ролки - тяхната дължина е два километра, се придвижват между отделните работни места (събиране, съхранение, опаковане на стоки) и дори товарни асансьори се използват между нивата. Системата за управление на складовете работи според теорията на FIFO (първо в първото излизане) и ABC анализ.
Не единствената!
В допълнение към Dynamikzentrum, в завода има два "Kompetenzzentrum". За съхранение на малки и средни части, 130 000 квадратни метра полуавтоматичен склад с петстотин души, оборудвани с машини за бране и високотехнологичен класификатор, който обработва 25 000 единици на ден. Стъклото и дългите цикли на големи части са в склад от 65 000 квадратни метра, а петдесетте души, работещи тук, се справят с един от най-модерните пакети за стъкло, с помощта на който обработва около хиляда доставки на ден.
Традиция в автомобилното производство
Dingolfing има дълга традиция в производството на автомобили, където Goggomobiles са произвеждани тук под егидата на Hans Glas GmbH през 50-те и 60-те години. След това, през 1967 г., за да разшири производствения си капацитет, той поема завода в Glas със служител на BMW 3700 и започва да се развива. През 1973 г. тройната серия вече е произведена тук, последвана от серията 6 и 7. През 1982 г. е завършена една милионна „направена в Динголфинг“ BMW, а през 2000 г. - петмилионната. Днес в Динголфинг работят 22 000 души, докато в града живеят само 18 000 души. В крайна сметка не е чудно, че автобусите изминават 44 000 километра на ден по време на транспортирането на служителите до работа! Днес, между другото, BMW 5, 6 и 7 се произвеждат масово тук заедно с M5 и M6. Но тук се изгражда и алуминиевият корпус на Rolls-Royce Phantom, а последното сглобяване на английския луксозен седан продължава в Гудууд, Англия.