Премествам волво
Добър ден, скъпи читатели! Днес разглобяваме Сменям Volvo. Това е електронно управлявана ръчна скоростна кутия, при която съединителят се натиска и вилките за превключване се управляват от електронен блок за управление с помощта на сгъстен въздух. Проблемът е следният: при движение на заден ход от демултиплексора се чува метален удар. Очевидно проблемът е в механичната част на кутията. Трябва незабавно да бъде изваден от колата и изпратен за отстраняване на неизправности. Но много хора с тази процедура се сблъскват с проблем. Контролната плоча не иска да се издига по никакъв начин и прекомерната сила може да повреди кутията. В този случай контролните вилици трябва да бъдат настроени в положение за изваждане. Тази задача може да бъде изпълнена по два начина: с помощта на диагностичния интерфейс на дилъра или ръчно с помощта на сгъстен въздух. Ако Tech Tool ви позволява да изпълнявате тази задача незабавно, най-важното е да изолирате електрически автоматичната скоростна кутия, тогава с втория метод ще трябва да се потите.
Преместете умножителя на обхвата в предно положение, използвайки сгъстен въздух през съединението. Първо, за да проверите дали обхватът се движи правилно, преместете го назад, ако е възможно. Като завъртите изходния вал от свързващия фланец, проверете дали трансмисията е в неутрално положение. Ако валът се върти, издухвайте въздух в отвора, за да включите задната предавка в главната трансмисия. Ако не, преминете към следващия елемент. Ако не е възможно да включите задна предавка, тогава включете 2-ра или 3-та предавка. Преди включване на задна предавка пневматичният цилиндър за 2-ра и 3-та предавка трябва да е в неутрално положение. Моля, обърнете внимание, че в корпуса за управление е монтирана механична блокировка за задействане на задна предавка, която е ефективна, ако пневматичният цилиндър на 2-ра или 3-та предавка не е в неутрално положение. Преместете пневматичните цилиндри на 2-ра и 3-та предавка в неутрално положение с помощта на сгъстен въздух през нипела в отворите на 2-ра и 3-та предавки, като едновременно завъртите изходния вал леко зад свързващия фланец, за да усетите по-добре, когато се достигне неутралното положение. Използвайте сгъстен въздух през съединителя, за да включите задна предавка в главната трансмисия. Сега можете внимателно да придърпате контролната плоча със сглобката и да я премахнете. И работата ми е свършена с това. След това кутията се прехвърля на ключарите. За двигателите на Mercedes, в тази статия. Как ремонтирахме клапата за ограничаване на налягането wabco, тук.