Преглед на YAMAHA Grizzly 660, Полезно ATV, Преглед на мотоциклети

2002-2006 660 см 3 41,5 к.с. 200 000-360 000 рубли.

В Русия всичко е с главата надолу. Отваряме бутилките с запалка, адаптираме носовите конуси на ракетите към напоителните контейнери на огоро­да, ходим да плуваме на трактори. Същата история е и с ATV - най­Утилитарните ATV са по-популярни сред тези, които обичат да се отпускат и карат. Ще бъде обсъден един от най-популярните модели в Русия.

Така че кеят е мечката Baloo, изкачваща руините на древния град, когато­да бързаха да помогнат на Маугли. Този епизод от карикатурата може да бъде направен­да бъде запазена марка за Yamaha Grizzly 660 - приликата е почти пълна. Голямата твърда квадра има същия характер. Той преодолява всяко препятствие, подготвен­от Елементите, с упоритост и неизбежно­гладна мечка, миришеща на малинов храст, гнездо на дива пчела, пълно с мед и едновременно прясна риба. Въпреки това, чувайки подобно­Най-добрите отзиви могат да бъдат за много съученици, но "гризли" е този, който спечели най-добре­популярността на руските екстремни спортисти, ловци, рибари и все още е в не по-малко търсене на вторичния пазар от по-новия и технически сложен софтуер­Следовател - Гризли 700.

Двигателят е много надежден и дори марков­най-петклапанна глава срещу страх­yam не е задоволителен. Струва си обаче да си припомним традиционната „любов“ на двигателите на Yamaha към маслото, така че трябва редовно да контролирате нивото му. Ако четворката се използва за офроуд pokatuski, препоръчително е да направите това преди всеки изход­къща. Дизайнерите на Yamaha не спират да се учудват, че знаейки за апетита за маслото на техните двигатели, те често не инсталират никакви контролни сензори (както за налягане, така и за ниво). Ето същата история. Критичното ниво на маслото в картера може да бъде разпознато само от измервателната пръчка. Втората характеристика на този двигател е неговата склонност към прегряване. Причината е тривиална - в битки с непроходимост­пчелната пита на радиатора е запушена­ния. Изглежда, че не е новина, само ако професионалистът­Ако радиаторът е лесен за почистване заедно с цялата четворка, то в Grizzly той е инсталиран дълбоко в недрата на пластмасовия аспиратор и дори шайбите с високо налягане не винаги са в състояние да го почистят ефективно. В нежен режим, самолетът просто не е в състояние да събори мръсотия и ЕС­дали да "духате" с пълна сила, можете лесно да огънете пчелната пита. Единственият съвет е поне понякога да извадите пластмасата и да изплакнете радиатора по старомоден начин: с помощта на "стик" и четка.

Интересен ресурс: Популяризирайте вашата вътрешна страница на сайта с надпреварата SEOCAFE за Google.ru и вземете $ 1000.

CVT трансмисията "grizzlyk" е много надеждна и най-вероятно няма да създаде проблеми за целия период на работа на устройството. Освен ако вариаторният колан може да се нуждае от подмяна, и тази част е изключително надеждна. Средно коланът се грижи за 10 хиляди км. И за всяка четворка това е много сериозно бягане. Разбира се, понякога е трудно да се справите с желанието да спестите пари и сте уморени­да инсталирате по-евтин (вижте таблицата с цените) колан от алтернативни производители (прочетете китайски), но експлоатационният живот на такъв продукт зависи от марката - "noname" понякога няма достатъчно­се топи за няколко хиляди, така че тук можем да спестим­но не и за постигане.

С една дума, работата на силовия агрегат практически не крие трикове.

ВОДА ПРОЦЕДУРИ. Къпане за Гризли като всяка свестна мечка­dya - бизнесът е приятен и задължителен. Нивото на седлото е практичният "таван", или по-скоро "дъното" на апарата. Входящите отвори за охлаждане на двигателя и вариатора са разположени под предния щит, докато изходът на вариатора е скрит под задната част. Така че дори доста дълбоките бродове не са пречка за този звяр.

Единственото нещо, което си струва да запомните, е, че ако се случи да спре на ферибота и изпускателната тръба е под вода, двигателят може да се повреди­пийни малко вода. За да се спасите от не особено приятната процедура за източване на водата от двигателя и смяна на маслото на полето, опитни „бъгове“ съветват да увеличите мощността­тръба и я поставете над седалката.

Въздухозаборникът на вариатора е проектиран по такъв начин, че вода, мръсотия и сняг от колелата почти да не попаднат в него, но ако на квадрата са монтирани релси, които неизбежно повдигат и разпръскват много сняг и вода­по-интензивен от колелата, въздухозаборникът може да събира сняг, особено ако­достатъчно за пудрата и след това коланът започва да се плъзга и да се плъзга. Така че извън пистата­tsami - или по-точно върху рохкав сняг, или се пригответе да източите водата. И още един фин момент в комуникацията на Гризли с водата се крие в повторно­дуктори. Въпреки че дихателните тръби на редуктора се извеждат в "сухите" зони, влагата все още попада в мостовете след часове претрупване в блата и брод. Ето защо опитните ATV-shniki препоръчват да се провери състоянието на маслото­la в скоростни кутии за наличие на емулсия след всяко пътуване и, ако е необходимо, за­сменете го. Тази операция е съвсем проста и не изисква сериозни разходи - възможно е да влезете в мостове­liv най-простото предаване. Мързелът по този въпрос много скоро ще се превърне в­скъпи ремонти.