Преглед на темата - X-Trail (част 2)

Заедно ще решим проблема ви

Списък на форумите‹Диагностична и ремонтна практика‹Nissan/Infiniti
Променете размера на шрифта
версия за печат

ЧЗВ
Регистрация
вход

X-Trail (част 2)

Модератор: alflash

X-Trail (част 2)

Фетисов »28 август 2011, 15:59

добър ден!
Консумацията наистина е намаляла и до вчера всичко беше наред.
Моля за вашия съвет.
Вчера карах няколко блока по работа (спокойно, без инциденти), спрях за 10 мин. След това запалих двигателя и веднага получих грешка P1110. Веднага почувствах, че нещо не е наред с двигателя (при празен ход, неравномерна работа, като например "troit"). Прибрах се вкъщи и открих в движението:

1. При средни и високи обороти - всичко е както обикновено.
2. Показанията на компютъра на стационарна машина са нормални, с изключение на оборотите от 800 до 400.
3. Най-критичното нещо е да останете на спирката (и да шофирате). Колата се дръпва напред, скоростта пада, практически спира. Трябва бързо да превключите на неутрален.

Днес се опитах да търся. Подмени свещите. Маслото е нормално. Дръпнах проводниците и превключих съединителите на сензорите на двигателя. Без ефект.
Направих пътуване с висока скорост - колата реагира както обикновено, но на кръстовището спря и всички табели останаха. Единственото, което забелязах, е, че времето за впръскване при 1500-2000 об/мин е почти същото като при XX - 3,2 - 3,5 ms. След това расте.
Добавена е грешка P0011.

P1110 NISSAN - Банка за контрол на времето на всмукателния клапан 1
P0011 NISSAN - Банка за управление на времето на всмукателния клапан 1

Някакъв съвет? Сервизът е далеч и е някак неудобно да го караш:-)

alflash »28 август 2011, 18:47

Фетисов »29 август 2011, 01:33

Благодаря. Днес се опитах да стигна до клапана, но дори не можах да махна конектора - свикнах, очевидно.

Пропуснах една „подробност“. Преди няколко дни зареждах на една бензиностанция извън града (за първи път на нея). Беше 12 литра, зареден с 30. След това карах само по асфалт (искам да кажа, че бензинът не виси много). Сега в резервоара има 25 литра. Такава внезапна неизправност (и то само при добре загрят двигател) е подозрителна за качеството на бензина.
Утре ще напълня пълен резервоар (където обикновено е) и ще карам 30 км офроуд (относително). Поне, ако е поправен, ремонтът ще бъде "безплатен":-)

alflash »29 август 2011, 10:49

Фетисов »29 август 2011, 16:15

Днес направих редица движения. Напълних резервоара, изминах (малко - 30-40 км), докато мине:-)
На студа е по-добре, защото мин. скорост под 1000.

В дачата направих редица процедури. Пуснах го без въздушен филтър, след това го измих и го върнах. Без ефект.
Откъснах съединителя на клапана и го включих, изключих го на XX - това по никакъв начин не повлия на работата на двигателя - потрепваше както преди.

Според Multik забелязах, че при натоварване (D и стоп) скоростта пада до 300-400 и спира.
Сензорът за кислород показва, че сместа е много изчерпана (вместо 5 импулса за 10 секунди - 1-3), за 1000 и по-нататък - обичайната картина. Проведено обучение XX и известен резерв за стабилност (750 на паркинга).

По време на шофиране превозното средство и индикаторите се държат както обикновено. Докато се адаптирах - превключвам на Н в очакване на спирки.

Погледнах нивото на маслото - изглежда леко се повиши (беше малко по-високо след MOT преди половин година):-)

alflash »29 август 2011, 16:45

Фетисов »29 август 2011, 21:47

След като съединителят отстъпи, тогава утре ще се опитам да измерим напрежението или може би ще махна клапана за почистване.

Странно е, че ако на XX се изключи, тогава защо точно там (или в момента на началото на движението) и се появява неизправност 1110 (когато конекторът е бил изключен, е 1111), но в движение с фази и с сместа, изглежда всичко е наред.

Нулирам грешките, разбира се, за да различа новите от старите.

Е, затова се забих във филтъра, може би заради него сместа се накланя. Тези. кислородният сензор на XX се намира на "0", показва лоша смес и само 2-3 пъти за 10 секунди скача до 0.7-0.8 волта (преди това имаше 4-5 равномерни импулса стабилни).