Преглед на TagAZ 3

Pro Tagaz Tager 3,2 л

Купих Tager на 29-ти. Какво има на борда: Mercedes Benz в редица шест (лицензиран от Корея) 3,2 л, 220 к.с., автоматичен 4-хоросан, режими Winter-Norm-Power, постоянно задно задвижване, включен преден край, спускане. Задният мост е непрекъснат, тялото е върху рамката. Вътре - климатик, кожа или нещо подобно, музика от Hunday с MP3. Хареса ми: окачването е много съборено, но не коза, навиците са чисто рамкирани, но колата се чувства много солидна. Не намерих място за себе си веднага, но след като го намерих, нищо не трябва да се регулира. Основната ми кола е нова Takha 5.3, така че има с какво да се сравни. Родни гуми - никакви, заменени с Hakkapelita SUV5, карам на задно задвижване, въпреки че пътищата явно не са асфалтови. Задвижването на четирите колела се свързва незабавно и наистина помага. Благодарение на мощността на двигателя, управлението е пълна тръпка. Кацането е много високо, без крак би било катастрофа. Просветът е достатъчен за движение по снежни преспи и бордюри.

Но една неприятност вече се е случила и не знам чий кочан. Или фабрични работници, или военнослужещи. Когато минах през MOT, механикът ме обърна, тъй като върху защитата на двигателя се появи течност от кутията (Dextron или ATF). Просто полудях. Когато купувах, бях убеден, че предварителната продажба е извършена. Оказа се, че гайката на линията за охлаждане на течността на машината не е затегната и краката растат от там. По-нататък най-интересното, не можахме веднага да определим нивото на течността, тъй като в кутията няма пръчка за измерване. Утре ще отида да чуя какво ми казват момчетата за това. Оттук и резюмето - след покупката опънете всичко сами или на интелигентна услуга. За да бъдем честни, ще отбележа нашите сервизни работници, те не се влачеха дълго време, реагираха много бързо, свързаха се с централата, без излишно многословие, взеха колата, за да отстранят недостатъците.

---