Преглед на пресата от 27 до 29 март 2017 г. Бизнес асоциация на пристанището в Констанца

  • относно
    • Кои сме ние
    • Организационната структура
    • Партньори и филиали
    • Полезни връзки
    • Пристанище Констанца
  • членове
    • Нашите членове
    • Членовете на местоположението
    • Как да станете член
  • Посредничество
    • Новини и събития
    • Съобщения за пресата
    • Преглед на пресата
  • документи
    • Публични документи
    • Проекти на нормативни актове
    • Генерален план Порт Констанца
    • Общ генерален план за транспорт
  • Контакт
  • Достъп на членове
    • Влизам
  • EN
  • относно
    • Кои сме ние
    • Организационната структура
    • Партньори и филиали
    • Полезни връзки
    • Пристанище Констанца
  • членове
    • Нашите членове
    • Членовете на местоположението
    • Как да станете член
  • Посредничество
    • Новини и събития
    • Съобщения за пресата
    • Преглед на пресата
  • документи
    • Публични документи
    • Проекти на нормативни актове
    • Генерален план Порт Констанца
    • Общ генерален план за транспорт
  • Контакт

Преглед на пресата

Преглед на пресата от 27 до 29 март 2017 г.

Круизният сезон в пристанище Констанца откри в петък, след като речният пътнически кораб "Река Адажио" със 146 пътници на борда пристигна на пътническия терминал, който ще остане тук до неделя, когато ще замине България.
Според представителите на Администрацията на морските пристанища в Констанца, в петък речният кораб "Река Адажио", под флага на Малта, акостира на пътническия терминал на пристанище Констанца.
В рамките на 48 часа 146-те пътници от различни националности ще имат възможност да направят пътувания в района. В събота те ще отпътуват за Букурещ, където това пътуване приключва, а в събота се очаква да се качат още 149 туристи на кораба "Река Адажио".
Следващата дестинация на кораба е руското пристанище Русе.
Речният пътнически кораб "Река Адажио" е насрочил пет спирки в пътническия терминал на пристанище Констанца през този сезон.
Тази година се очаква 21 кораба да пристигнат на пътническия терминал, като круизният сезон приключва през ноември.

бизнес

Река Адажио, речен пътнически кораб със 100 американски туристи на борда, акостира за два дни в пристанището на Констанца. Туристите посещават града или отиват на екскурзии до брега и делтата на Дунав.
Речният круизен кораб „Река Адажио“ прави редовни спирки в Констанца след спиране в няколко дунавски пристанища в Австрия, Унгария, Сърбия, България. След приключване на формалностите за влизане в страната, на пътническия терминал на пристанище Констанца, американските туристи се качиха в няколко автобуса, за да посетят брега или делтата на Дунав.
„Река Адажио“, под швейцарското знаме, построена през 2003 г., е създадена специално за круизи по Дунав. Той има капацитет от 164 места в 82 каюти. Има луксозни условия, бар, ресторант, библиотека, сауна, басейн, кино. Този сезон круизният кораб има предвидени пет спирки в пристанището на Констанца. След 48-часов престой в Констанца, река Адажио се връща по Дунава, като следващата дестинация е Русе в България.

Националната администрация за морски пристанища (CN APM) SA Constanţa обявява за търг поръчката "Дезинсекция, дезинфекция и контрол на гризачи в пристанищата на Констанца, Мидия и Мангалия", на стойност 198 900 леи.

Делегация от CEFC (China Energy Company Limited) заедно с членове на изпълнителното ръководство на KMG International Group (KMGI) проведоха поредица от срещи с няколко местни банкови институции на 21-22 март, които те подкрепиха, чрез заеми, отпуснати на KMGI през последните години, инвестиционните планове на компанията.

Целта на срещите на представителите на CEFC с тези на BCR (Румънска търговска банка), Unicredit, Raiffeisen, ING и Bancpost, беше да представят на партньорите на KMGI в банковата индустрия визията и плановете за развитие, които бъдещият мажоритарен акционер на компанията има предвид. Представянето на новия акционер на компанията е често срещана практика в отношенията клиент-банка в регионите, в които компанията оперира.

Стъпките от тази седмица за пореден път потвърждават интереса и ангажимента на CEFC за консолидиране на инвестициите и разширяване на операциите на KMGI.

Казахстанската национална компания KazMunayGas (KMG NC) и CEFC подписаха през декември 2016 г. в Букурещ споразумение, удостоверяващо ангажимента за извършване на сделката за покупка на 51% от акциите на KMGI от китайската компания.

Завършвайки тази година процеса на придобиване на 51% от акциите на KMGI, след получаване на всички необходими одобрения за завършване на сделката, CEFC ще допринесе значително за ускоряване на развитието на компанията, както на местно, така и на регионално ниво.

Стратегическото партньорство ще бъде от полза на KMG NC, CEFC и KMG International и ще създаде необходимата рамка за бъдещи съвместни проекти, допринасяйки за икономическия и социален растеж в областите, в които тези проекти ще се изпълняват, повечето от които са в Румъния.

CEFC China Energy Company Limited е една от най-големите частни компании в Китай. CEFC присъства на върха на Global Fortune 300 в продължение на 3 последователни години, като през 2016 г. се класира 229. CEFC има операции в енергетиката, финансовите услуги и инвестициите. CEFC работи по целия свят в различни страни, включително Чехия, Обединените арабски емирства и Република Чад.

JSC NC KazMunayGas е Националната петролна и газова компания на Република Казахстан с проучване, добив, рафиниране и транспортиране на въглеводороди в Казахстан, която представлява интересите на държавата в петролната и газовата индустрия, като е вертикално интегрирана компания с пълен цикъл нагоре по веригата, транспорт и обработка, до предоставянето на специализирани услуги в профилната индустрия.

KMG International N.V. притежава и извършва важни операции в областта на рафинирането, нефтохимиката, търговията на дребно и търговията на няколко международни пазара. Търговската мрежа включва над 1100 пункта за доставка на гориво в Румъния, Грузия, България и Молдова. Групата работи нагоре по веригата, промишлени и услуги за кладенци.

• 90% от световната търговия е с кораб.
• 19% от всички кораби по света имат европейско знаме.
• 32% от световния тонаж е представен от кораби с европейско знаме
• 33 000 румънци разполагат с необходимите документи, за да могат да плават. Всъщност работят само половината.

Достъпът до пристанището се осъществява по разбит каменен път от около 1500 мл, който се отделя от DJ 226 Năvodari - Corbu. Достъп от вътрешността на пристанището до котва № 1 и на съседния изчакващ фронт е направен върху каменен път от около 800 ml, който се намира в средата на разстоянието между брега и границата на земята под администрацията на компанията. Всички тези каменни пътища са повредени, с дупки, неравности и пукнатини. Тъй като няма елементи за събиране, локви от дъждовна вода на пътната платформа. Пристанището на Луминица не е снабдено с огради, осветление, комунални услуги (вода, електричество и др.) И административна сграда. Дълбочината на навигацията по цялата повърхност не е осигурена в пристанищния аквариум, така че има случаи, когато корабите са били блокирани поради малки дълбочини.

Ето работите, които ще бъдат изпълнени!
За модернизацията и разширяването на експлоатационния капацитет на пристанището се разглеждат следните основни дейности: разширяване на експлоатационния капацитет на пристанището чрез изпълнение на нови кейове; модернизиране на пътищата за достъп до пристанището и преместване на пътя до местата зад оперативните платформи, за да не се ограничава тяхната ширина; рехабилитация на съществуващите места за кацане и чакащи фронтове; осигуряване на дълбочините на навигация в канала и в пристанищния аквариум при проектираните квоти; консолидиране и бетониране на цялата оградена пристанищна площ; изпълнение на ограда и обезопасяване на пристанищния участък със сензори за движение и система за видеонаблюдение; изпълнение на административна сграда за персонала, отговорен за наблюдение и управление на дейностите на пристанищните платформи; осигуряване на комунални услуги (вода и енергия) за кейовете и административната сграда; осигуряване на PSI инсталации и дарения; изпълнение на канализационната мрежа и монтаж на моноблокова пречиствателна станция; осигуряване на системата за събиране на повърхностни води на пристанищните платформи; осигуряване на осветлението на пристанищния участък.

Рехабилитация на съществуващите места за кацане и чакащи фронтове
Чрез този проект беше предложено да се модернизират съществуващите места (№ 1 и № 2) и да се оборудват с болтове, стълби за достъп и гумени амортисьори. Предвиждаше се да се рехабилитират чакащите фронтове (420 ml) и да се оборудват с понтони, алеи и заливи за безопасно акостиране на кораби и достъп на навигационния персонал до кеите.

Осигуряване на дълбочини на навигация
Чрез проекта бяха осигурени дълбочините на навигация за пристанищния канал и аквариум при предвидената квота. За безопасността на корабите дълбочината на водата при нормално/средно ниво (+1,25 mrMB) ще бъде 5,5 м. Нивото на водата във втория кладенец е 1,25 mrMB, както в езерото Ташаул. Изкопаване беше извършено (приблизително 153 500 м3), за да се достигне желаното ниво и в бъдеще ще се извърши драгиране. Също така, бетонирането на платформите, свързани с кей бр. 1. Платформата ще поеме товарите, предавани от машините, които обработват търгуваните стоки.

Ще бъде изградена и административна сграда
Разгледано е изпълнението на административна сграда (направена от зидария), за да се осигурят оптимални условия за персонала, отговорен за наблюдението и управлението на дейностите на пристанищните платформи. За да се осигури оптимална видимост на пристанищните платформи, ще бъде построена сграда GF + 1 (покрив на терасата), така че да се осигурят поне следните пространства: предверие на партерния етаж; етаж вестибюл; стълбищна клетка; главен пристанищен офис; офис на административния персонал; офис на хидротехнически агент; офис (за приготвяне и сервиране на кафе/чай/и т.н.); електротехническа работилница; баня с диференцирани зони по пол; охранително пространство и порта за достъп и контролна точка; енергийно пространство за общото електрическо табло; PSI материално пространство; място за съхранение на различни материали; място (ограден навес) за електрогенератора (в случай на повреди в мрежата).

Строителният сектор е в техническа рецесия след три месеца на пореден спад в сравнение с предходната година. Освен това правителството обяви, че няма повече пари за съфинансиране на европейски проекти. С други думи, кметовете на страната вече не могат да стартират инвестиционни проекти с европейски пари.

Строителните компании се оплакват, че правителството е блокирало инвестиционни проекти, плаща със закъснение и иска да даде работа само на държавната инфраструктурна компания, информира digi24.ro.

След като компанията за управление на пътната инфраструктура обяви, че ще изпълни самостоятелно няколко проекта, включително байпаси за няколко града, строителите започнаха да говорят за фалита на компании в тази област. Само 3% от работите могат да бъдат самонасочени, особено тези за ремонт и поддръжка на пътища, казват те.

„Възлагането на самостоятелно направени творби не отчита закона за обществените поръчки. Достъпът на частни компании е затворен за тези проекти ", каза Лауренциу Площану, президент на Асоциацията на предприемачите в строителството.

„Има опасност в държавна компания, в която нямам търг. В държавата има по-слаб контрол на разходите. Риск е да бъдат наети твърде много хора, да има твърде много заплати, да има отпадъци. Тук ситуацията ще трябва да се наблюдава постоянно ", заявява Богдан Chiriţoiu, президент на Съвета по конкуренция, цитиран от digi24.ro.

До 2020 г. България ще инвестира 4,4 милиарда лева (2,25 милиарда евро) в проекти за транспортна инфраструктура по Програмата за транспортни операции и транспортна инфраструктура и 406 милиона лева (207,8 милиона евро) чрез Механизма за свързване на Европа, съобщи министърът на транспорта Христо Алексиев.

„Чрез европейско финансиране ще разгледаме като приоритет проектите за развитие на централните коридори на TEN-T, които пресичат страната: коридора Изток/Изток-Средиземноморие и Коридор Рейн-Дунав. В резултат смятаме, че в края на бюджетния период ще завършим железопътната връзка, която осигурява модерни условия за транспортни услуги от София, през Пловдив до Бургас и до Свиленград, до границите с Турция “, уточни министърът.
Дейностите по модернизация на централната мрежа TEN-T и оптимизирането на интермодалния транспорт са проекти, споменати в оперативната програма за транспорт 2014-2020.

„Механизмът за свързване на Европа играе жизненоважна роля в развитието на транспортната инфраструктура по централните коридори в България. Чрез този финансов инструмент имаме финансиране от 406 милиона лева (207,8 милиона евро), които ще бъдат разпределени към приоритетните проекти в железопътния и морския сектор ", уточни още министърът.
Чрез финансиране на приоритетната ос „Техническа помощ“ в рамките на оперативната програма в момента се изпълнява проектът за разработване на Интегрирана транспортна стратегия 2030. Споразумение за партньорство за България.

Регионът Арад, важен железопътен възел между Източна и Западна Европа, играе жизненоважна роля в реализирането на Единното европейско железопътно пространство, особено поради двата коридора TEN-T, които пресичат Румъния (Източна/Източна Средна и Рейн-Дунав).
Европейски и международни компании в железопътната индустрия, присъстващи на форума като партньори или участници, инвестират сериозно в този регион, а големите железопътни доставчици изпълняват железопътни рехабилитационни дейности и нови строителни инфраструктурни работи.

Презентациите по време на форума ще подчертаят тенденцията на страните от региона да привличат европейските структурни фондове, които са на разположение да инвестират в своите железопътни системи и ще засегнат ключови теми като:
Финализиране на единното европейско железопътно пространство
Трансгранична оперативна съвместимост за единния железопътен транспорт
Дигитализацията - ново предимство за модерните железници
Конкурентоспособност на железопътния товарен транспорт
Ролята на частния сектор за стимулиране на иновациите и повишаване на ефективността на железопътния транспорт
За очакванията на участниците, техническите посещения ще бъдат организирани на 6 април, на втория ден от форума и ще бъдат проведени в ЖП гарата и Центъра за управление и управление в Арад, завода за производство на подвижен състав Astra Vagoane Calatori в Astra Rail Industries и Railport Arad.