Преглед на икономическата класа на Turkish Airlines на дълги разстояния
В началото на март 2016 г. Turkish Airlines излетя от Кьолн/Бон през Истанбул до Токио, Япония. Причината беше тарифа за грешка, което означаваше, че платихме само 250 евро на човек за полетите. След полета със средни разстояния от Кьолн/Бон до Истанбул и междинното кацане в CIP Lounge на Turkish Airlines, продължихме към Токио посред нощ. 12 часа в икономична класа на Turkish Airlines:
Качване на борда
Както много други, нашият самолет беше във външно положение. Това означава: вземете автобуса! Разбира се, просто се изливаше правилно. Поне не се наложи да стоим дълго на непокритите стълби поради двете пътеки и размерите на Airbus A330 и пристигнахме на нашите места 32 A и B доста сухи.
В обратния полет от Токио A330 беше паркиран на два прохода, един за бизнес и един за икономична класа. Благодарение на много трудолюбивия наземен персонал, качването премина перфектно. Първо клиентите на Business Class и Star Alliance Gold бяха помолени да се качат, а след това беше ред на Economy според редовете седалки.
Комфорт
При външния полет с новата кабина първото впечатление беше отрезвяващо: С междина на седалката от само 23 см между седалката и облегалката и 64 см от облегалката до облегалката, имахме огромен 10 см по-малко място в нашия 12-часов полет, отколкото в тричасовия полет от Кьолн/Бон до Истанбул с Airbus A320.
Забелязахме това точно на колене. Удрят гърба на човека отпред, независимо колко прави се опитвате да седнете. Поставката за крака също така ограничи пространството за краката, че можехме да протегнем краката си само под седалката на лицето отпред, когато подложката за крака беше сгъната.
Наклон на седалката в новата кабина на Airbus A330 на Turkish Airlines
Изваждането на всички списания и картички от джоба ми едва ми даде достатъчно място за краката и съм висок само 1,82 см. Но имахме късмет и на втория ред пред нас имаше само един човек, който не регулира облегалката за целия полет. В противен случай щеше да стане още по-стегнато.
В обратния полет имахме старата кабина. Веднага се забеляза, че между седалките имаше поне малко повече пространство. В числа 67см. 3 см повече, отколкото в новата кабина. Седалките не се различават особено. Те също имат подложка за крака и механиката изглежда е идентична. Откъдето и да са дошли 3 см, те поне ви позволяват да опънете краката си под седалката, без да се извивате напълно.
Наклон на седалката в Airbus A330 от Turkish Airlines в старата кабина
В случая със седалките можете не само да регулирате облегалката, но и леко да удължите седалката напред. Но това не е задължително да подобри комфорта. Поне имаше добра облегалка за глава, на която лесно можехте да сложите главата си, когато се сгъна встрани.
Места в старата кабина на Airbus A330 на Turkish Airlines
Комплект за удобство
Като пътник в икономична класа имаше полет на Батман, а обратният полет беше комплект Supermen Amenity Kit с четка за зъби, чорапи, чехли, балсам за устни, тапи за уши и маска за спане. Целият комплект имаше толкова неприятна пластмасова миризма, че и двамата го направихме без маската за сън. Бях включен само за няколко секунди и просто не понасях миризмата.
Развлекателна система
Системата за забавление, без досадна кутия под седалките и с прилични сензорни контроли, беше наистина акцентът. Имаше различни филми, които не бяха в киното от три месеца в нашия полет. Включително „Междузвездни войни - Силата се пробужда“, за които всъщност искахме да отидем на кино.
Също така сте имали достъп до двете камери на самолета и е била показана движеща се карта. За съжаление без интерактивна опция за избор или промяна на раздела на картата. Има значително по-добри продукти (напр. British Airways в A380).
Въпреки че мониторите в старата кабина имаха значително по-малко задействания и нямаха капацитивни сензорни екрани, изборът на филми беше идентичен.
Нашият самолет при изходящия полет също имаше WiFi, който беше $ 9,99 за един час или $ 14,99 за 24 часа. Въпреки че това бяха атрактивни цени, аз се отказах от опцията и предпочетох да спя. Между другото, има безплатен WiFi за пътниците в бизнес класа.
Airbus A330 в обратния полет за съжаление не беше оборудван с достъп до интернет. Трябва да имате късмет със самолета точно сега.
Яжте
Преди хранене се раздаваше гореща кърпа и след това храната се разпределяше. Тъй като малко след старта понякога имаше доста силна турбуленция и тъй като вече се бяхме нахранили в CIP Lounge, за щастие решихме да не вечеряме в 1 сутринта по немско време. Но все пак изглеждаше много вкусно и разбира се не пропуснахме прясно изцедения портокалов сок. За съжаление в обратния полет нямаше никой.
Меню на икономическата класа на Turkish Airlines на дълги разстояния
Прибл. Два часа преди кацането имаше още една вечеря, тъй като разликата във времето означаваше, че Токио е 18:00. Беше, както при полета от Кьолн/Бон до Истанбул, много апетитно подредено в твърди пластмасови купички и отново имаше метални прибори за хранене:
Пилето ми отново беше вкусно и малката салата се съчета с него. Поради джетлаг обаче нямах апетит към пушената сьомга.
В обратния полет имаше още една топла вечеря и около два часа преди кацане топла закуска. Решихме да отидем отново за пилето, но този път беше много сухо. Омлетът всъщност не беше омлет, липсваше му пълнеж, но все пак беше вкусен.
Закуска в обратния полет
След всяко хранене се сервираше топла кърпа, която често се предлага само от бизнес класа нататък. Само с Lufthansa, Swiss, Singapore Airlines и Emirates (благодарение на Marius, El Cacique, Nina) това все още е стандарт в икономичната класа.
Забавно е, че стюардеса винаги минава през кабината, маскирана като готвач. Но какво трябва да приготви този готвач? Не е ли всъщност само затоплен, а не прясно приготвен за над 200 пътници? Според мен Turkish Airlines се прави малко нелепо и се опитва да илюзира пътниците за нещо, което в икономична класа просто не е възможно.
Разстоянието между местата в Turkish Airlines е абсолютна катастрофа. Ако имате значително повече стъпка на седалката в полета на подаващото устройство, отколкото в действителния полет на дълги разстояния, нещо се обърква много! Следователно само 2 от 5 звезди за комфорт. От друга страна, Turkish Airlines успя да събере пълния брой звезди за развлекателната система и храната. Напоследък гледам само филми/сериали на моя iPad в самолета. Но развлекателната система от Turkish Airlines с наистина много актуалните филми напълно ме убеди. Кетърингът беше повтарян донякъде при общо четири полета, но качеството, количеството и представянето напомнят повече на храната в бизнес класа. Имаше и цели пет звезди за прясно изцедения портокалов сок. Акцент, за който щях да летя отново по всяко време с Turkish Airlines. Ако не беше стъпката на седалката на дълги разстояния ...
Бонус: Бизнес класа на Turkish Airlines
И накрая, няколко снимки от моя полет в бизнес класа с Turkish Airlines до Куала Лумпур през лятото на 2013 г .:
Джон
Може да се интересувате и от:
разделям
- Електронна поща
- Facebook Messenger
- Телеграма
- Джоб
📬 🤖 Никога повече не пропускайте сделка. Използвайте ключовата дума предупреждение!
Използвайте нашия безплатен чатбот за Telegram 🤖 и бъдете уведомени за подходяща сделка 📬. Можете напр. Б. използвайте следните ключови думи:
бакшиш: Можете също така да комбинирате две ключови думи с „+“ напр.
Коментари (39)
невероятно, че TK се третира като "много място за крака".
как точно се измерва разстоянието на седалката? на Google полети се говори за гордите 81 см в A330.
Измерих разстоянието между седалката и облегалката. В Google Полети вероятно се правят измервания от облегалката до облегалката. Така че ще трябва да извадите дебелината на седалката от това.
Turkish Airlines фалира?
От 14 март 2018 г. чакам възстановяване на вече обещаната сума от 256,88 евро от Turkish Airlines за анулиране. Въпреки някои напомняния и напомняния, направени междувременно, за съжаление до момента нищо не се е случило. Този подход ми напомня фатално за процес отпреди година, който имах в подобна форма с Air Berlin. И тук не бяха извършени (вече) обещани трансфери и кратко време по-късно беше обявен фалит. Не искам да кажа, че и тук е същото, но паралелизмът е плашещ. Междувременно кандидатствах за платежно нареждане, за да бъда поне правно защитен.
Как стоят полетите с TA до Сейшелските острови. Не искам да седя като сардина в 14:00. Случвало ли се е някой да има опит?
За съжаление не бях информиран за закъснението на летище Хомейни в Техеран и ми дадоха храна за пиене и нямах пари да купя нещо за ядене или да се обадя на някого.
Искане за компенсация за полета на 9/11/17 от Техеран до Истанбул и до летище Базел, където пристигнах 7 часа по-късно.
Трябва да заявите това директно от Turkish Airlines, а не тук 😉
Ставаше въпрос за топлите мокри кърпи дори и след хранене, изобщо.
Може да се случи навсякъде.
Как да разберете сега дали казват истината или не?
Не искам да им представям нищо, но за съжаление чувате толкова много лоши новини за Турция и турците.
И освен това никога не бих позволил на майка ми с увреждания да пътува сама ... сбогом
Е, чичо Ердоган и неговите 40 разбойници са продиктували умен отговор.
Защо трябва да реагирате на това подробно описание с толкова глупав коментар. Вярваш или не. Но кой би си направил труда да измисли подобна история, само за да постави бедната Турция в лоша светлина?
От собствения си опит знам, че авиокомпаниите продължават да се опитват да избягват плащането за нощувка. Че случаят е такъв с местен и езиков невежа. по-възрастна жена се опитва повече от всякога ми се струва напълно достоверна.
Изпращате вашата инвалидна, крехка, диабетична и невежа в езиково отношение майка сама на полет на дълги разстояния до Карачи, дори ако се предполага, че това е нейният роден град? Съжалявам, няма да ви освободя от загрижеността ви. Тази история звучи изобилно. 24 часа без ядене и пиене? THY настанява закъсалите си пътници в (добри) договорни хотели.
Какво общо има TK Service с Турция сега?
На съответния гише бях информиран, че неизползваният ми билет ще бъде заменен безплатно, ако мога да докажа, че всъщност съм чакал на портата. Това доказателство е възможно чрез камери, но ми беше отказано (!).
За да мога да започна пътуването към дома, накрая трябваше да купя нов билет на цена от почти 600 евро, който платих с кредитна карта с резервации.
Многобройни опити за възстановяване на парите ми бяха игнорирани в продължение на месеци и накрая бяха отхвърлени с (фиктивното) твърдение, че не съм бил навреме на портата.
Подобен подход, пренебрегващ клиентите, изглежда често срещан в TK, както показват безбройните оплаквания относно обслужването на клиенти в различни форуми.
Моето следствие: След около 80 отделни полета с TK през последните четири години, най-накрая ще загърбя тази авиокомпания.
Досега турската авиокомпания отказва да плати обезщетение, след като полетът от Истанбул до Франкфурт е отменен на 17 юли 2016 г., въпреки писменото обещание.
Толкова за каквото и да е "Най-добра авиокомпания"
Всичко, което е на снимките по-горе, са само заблуди. Тази турска авиокомпания не се препоръчва. Трябваше да изживея най-лошото два пъти в обратен полет, което никога не ми се е налагало да изпитвам с авиокомпания. Чисто организирана измама със страхотни реклами.
Всичко просто се проваля.
Моля, никога повече не приемайте тази авиокомпания.
Можете да напишете тук, това, което трябва да преживеете, но да препоръчате на Turkish Airlines без обосновка е малко тънко.
Мойн Мойн, експертите се занимават тук. Някой от вас има ли идея как да получите XL места в Turkish Airline? Наистина не намерих нищо общо с това. Летене от Стокхолм през Истанбул до LA (777-300)
Снимах TXL - IST - NRT от същата акция за септември. Любопитен съм, последният ми полет от TR на дълги разстояния беше в 737 [sic!] До DAR, това беше по-скоро така. За разлика от вашия полет, ние летим до Токио според плана в 777 (в 3-3-3) - независимо дали това е по-добро или по-лошо за стъпката на седалката?
Благодаря за тези полезни коментари !
Мога само да се съглася, стъпката на седалката е една от най-лошите при дълги пътувания.
За съжаление трябваше да летя по-често по турски (компания е резервирала). Ако закупите билет на нормалната цена, често можете да резервирате седалка за авариен изход по телефона, тогава разстоянието до предната седалка, разбира се, е много добро.
За съжаление храната в ECO също не винаги е вкусна - последният път от Сеул до IST беше значително по-лоша от средната LH храна.
Премиум ECO е много препоръчително.
Lounge в IST е един от най-добрите салони за бизнес и * злато.
Но ако нямате достъп до него, летището на IST е по-скоро неохладено, напълно пренаселено.
Заключение: Ако други авиокомпании таксуват малко повече за полет, бих се опитал да избегна турски, мисля, че LH или OS са по-добри като цяло.
Между другото, Turkish Airlines отново ще премахне премиум икономиката. Също така не беше на разположение при нас при полет навън или при връщане.
Мога да гласувам само за вашия принос ... Наскоро летях с Tegel-IST-Катманду. Полетът на фидера беше почти по-удобен от полета на дълги разстояния. Все още напълно добре за цената. Това, което много ме изненада, че спестихме почти 150 евро, защото резервирахме полетите поотделно. Tegel-IST там и обратно, след това IST- Катманду обратен полет. Въпреки различните резервации, не беше никакъв проблем да проверите багажа и да вземете и двете бордни карти на летището на заминаване. Горна част!
Няма нищо общо със съдържанието, но името на добрия човек е „Батман“, а не „Лош човек“ 🙂