Преглед и тест на Ford Puma 1
В процъфтяваща категория, където EcoSport не е обжалвал, Ford залага големи с този добре проектиран малък SUV, конкуриращ се с Peugeot 2008 и други Renault Captur. Puma, която може да разчита на динамичността на тази версия 1.0 EcoBoost от 155 к.с., за да съблазни, но която бързо се оказва уморителна в това покритие на ST-Line.
Антитезата на Ecosport
Проектиран в криви, докато EcoSport играе на линии, издълбани с чекмедже, Puma също заема противоположния поглед отвътре с доста добре направено табло, взето от Fiesta. Достатъчно, за да забравим лесно твърдите пластмаси и старомодната страна на своя предшественик. Наложи се да се търкаме със звездите от категорията, които са второто поколение на Peugeot 2008 и Renault Captur, и двете много спретнати.
Багажникът, а не задните седалки
Въпреки това, само с 4,18 м, тази Puma е по-къса от своите двама съперници и следователно предлага по-малко място за семейства, включително по ширина. От друга страна, той има приличен багажник, под пода на който намираме голямо и умно място за съхранение, тъй като може да съхранява мръсни предмети (кални маратонки за бягане, ботуши и др.) и след това могат да бъдат измити с струя благодарение на изпускателната тапа.
Пристигане на лека хибридизация
Другата иновация се отнася до механиката с пристигането на лека хибридизация под формата на стартер на алтернатор, способен да ускори по време на ускорение (на 1.0 Ecoboost 155 и 125 к.с.), както и деактивиране на един от трите цилиндъра, когато е възможно. Това трябва да направи възможно съчетаването на добра производителност и ниска консумация, което няма да пропуснем да проверим на нашите цикли по протокол ISO 9001 възможно най-скоро. Тъй като от страна на производителността, този 1.0 155 к.с. ни съблазни и е един от основните предимства на тази Puma.