Правилното колоездене - как работи
Правилно колоездене
Тук можете да разберете как най-добре да се подготвите за следващото си пътуване с велосипед - със съвети за правилна стойка на седене и много други.
Колоезденето ви поддържа във форма!
Отдавна се разчу, че колоезденето е здравословен спорт, който е лесен за ставите: около 75% от германците притежават велосипед; една трета от тях дори го използват всеки ден. Редовното колоездене укрепва сърдечно-съдовата система, стимулира метаболизма и по този начин помага и при отслабване. Освен това при колоездене се укрепват краката, седалището и коремните мускули, както и белите дробове. Теглото на тялото се носи от мотора, което облекчава натоварването на ставите и прави карането на колело един от най-приятелските спортове. Но не само тялото се възползва от колоезденето. Защото за мнозина спортът за издръжливост е не само най-добрият начин да бъдат физически активни, но и да намалят стреса едновременно.
Правилен размер на рамката
Правилният размер на рамката за трекинг или туристически велосипед се определя чрез умножаване на височината на стъпката с коефициент 0,66. Информацията по-долу ви дава грубо ръководство:
| 155 - 165 см | 47 - 50 см |
| 165-170 см | 50 - 52 см |
| 170-175 см | 52 - 55 см |
| 175 - 180 см | 55 - 58 см |
| 180 - 185 см | 58 - 61 см |
| 185-190 см | 61 - 63 см |
| 190-195 см | 63 - 66 см |
| 195-200 см | 66 - Изработен по мярка |
Правилна седнала поза
Настройте велосипеда си на собствената си височина. Ако отивате на по-дълга обиколка с велосипед, важно е моторът ви да бъде внимателно настроен, т.е. Тоест седлото трябва да е на правилната височина, а кормилото не трябва да е твърде напред. С добре настроен велосипед карате по-удобно и намалявате риска от неприятни мускулни болки. Ако имате проблеми с регулирането на велосипеда си, най-добре попитайте специалист.
По принцип се прилага следното: Правилната поза на седене се постига чрез определяне на подходящия размер на рамката, вижте стр. О.
Независимо от това, вие получавате различна позиция за сядане с всеки тип велосипед: Седите изправени на туристически велосипед и това намалява напрежението на китките и врата. На по-големи разстояния обаче тази поза в седнало положение води до по-голямо натоварване на гръбначния стълб и повишено съпротивление на въздуха. Следователно това място за сядане е по-подходящо за по-кратки обиколки и за колоездачи, които имат оплаквания от гореспоменатото. Имайте части от тялото. Изпънатата седнала позиция, от друга страна, осигурява подобрено предаване на мощност и намаляване на въздушното съпротивление. Така че, ако искате да сте по-спортни и да нямате проблеми с гърба едновременно, трябва да изберете мотор с разтегната поза.
Независимо дали е опъната или изправена: седлото винаги трябва да е хоризонтално, гърбът изправен, ръцете изпънати, но не прави (прекалено много натоварване на ръцете). Височината на седлото и разстоянието между седлото и кормилото трябва да бъдат настроени така, че положението на седене да не причинява коляно (седлото е поставено твърде ниско) или седалището (седлото е твърде високо или твърде далеч, за да може да се използва). Това означава, че перпендикулярът от капачката на коляното трябва да минава точно през оста на педала. Ако след това не въртите педал с топката на крака си, а с предния крак, дори и най-дългата дневна екскурзия с велосипед се превръща в удоволствие.
Преместете правилно
Предавателни зъбни колела: При смяна на предавките веригата се повдига върху предавка и следователно се нуждае от лек натиск. Това означава, че когато сменяте предавките все още въртите педала, но трябва да намалите малко силата на педалите. Ако превключите при пълно налягане, веригата и зъбните колела са под напрежение много повече, което u. а. може да доведе до затварянето на двете части много бързо. Преди да се изкачите нагоре, трябва да превключите по-рано - преди първия наклон. В същото време трябва да се уверите, че ъгълът на веригата между предните и задните зъбни колела не е твърде екстремен (положението на веригата е твърде наклонено). Следните позиции на превключвателя предпазват веригата и я предпазват от счупване:
Най-малкото зъбно колело отпред> предавки 1 до 3 отзад, макс. 1 до 4
Предно средно зъбно колело> задни предавки 2 до 7
Най-голямо зъбно колело отпред> зъбни колела 6 до 8/9/10 отзад
Предавка на главината: Предавката се сменя в главината на задните колела. За да извършите процеса на превключване възможно най-внимателно, трябва за кратко да спрете стъпването на педала.
Спирайте правилно
Ние предлагаме велосипеди под наем за вас по време на нашите пътувания. Преди пътуването те, разбира се, ще бъдат обслужвани и проверявани, така че винаги да получавате велосипед в перфектно техническо състояние. Независимо от това, трябва да го проверите накратко и най-вече да обърнете малко повече внимание на спирачките: Коя спирачка е за предното и коя за задното колело? Колко бързо се захващат, къде е точката на натиск? Ако натиснете спирачката до кормилото, това означава, че спирачката е неправилно регулирана. По време на бавно тестово шофиране трябва да обърнете внимание на всички специални функции и да се запознаете с процеса на спиране. И как спирате, когато трябва да спирате? Препоръчително е да задействате и двете спирачки едновременно. С малко повече опит при колоездене, спирачната сила трябва да се разпредели, както следва: приблизително 2/3 отпред, приблизително 1/3 от общата спирачна сила отзад. Ако наближавате ледена или пясъчна зона, трябва предварително да намалите скоростта си значително, след това да освободите спирачките и да оставите мотоциклета да се търкаля през опасния участък от пътеката.
Планирайте правилно обиколка с велосипед
На нашите обиколки с екскурзовод, нашите водачи на велосипеди осигуряват правилното планиране на турнето. Ако сте резервирали едно от нашите индивидуални велосипедни турове, планирането на турнето е ваша отговорност. Следователно има смисъл да преминете маршрута с картата и описанието на обиколката предишната вечер. Особено през лятото с по-високи температури трябва да сте сигурни, че започвате рано на съответния ден. Така изминавате около 2/3 от разстоянието за деня преди обяд, а след това след почивката можете да карате последната трета от етапа на деня.