ПРАВИЛНА ЗАМЯНА НА СПИРАЧНИТЕ ДИСКОВЕ И ЛИСТИТЕ DaciaShop Блог
Нашата страст - местната кола!
Четейки тази статия, ще намерите някои интересни и важни неща, които трябва да имате предвид, когато подменяте спирачните дискове и по подразбиране накладките.
Следвайки стъпките и препоръките в този материал, уверете се, че сте елиминирали всяка причина за овалиране, неравномерно износване или спирачен шум поради неправилна инсталация или пропуск на операциите.
Примерът в тази презентация е спирачната система на седан Logan, оборудван с плътни дискове, но обикновено правилата са валидни за повечето дискови спирачни системи.
Като начало смятаме, че извършвате операцията като механик-аматьор и нямате асансьор на ваше разположение. В този случай закрепете автомобила с ръчната спирачка, ако е необходимо, и със спирачки на колелата по диагонала към този, върху който искате да работите. Разхлабете болтовете на колелото и след това поставете крика. Препоръчваме хидравличен крик от тип крокодил в полза на оригиналния автомобилен крик. Използвайте дървена главина или специализирана опора, докато работите, не разчитайте само на крика. Извадете колелото и разгледайте спирачната система. Отстранете земята и ръждата, отлагани върху винтовете, които трябва да се разхлабят, с телена четка (плъзгащи се винтове, задни винтове, винтове за позициониране на спирачния диск). Нанесете със спрей за предварително освобождаване, за да позволите на ръждата да проникне и отключете винтовете.
За да благоприятствате лесното разглобяване на шиповете и да избегнете блокирането на джантата на центриращия отвор, можете да нанесете медна паста върху тях умерено. При първия гумен клин или разглобяване на колелото ще се поздравите за това действие, когато винтовете и колелото ще бъдат разглобени без усилие.
Инсталирайте колелото и фиксирайте винтовете на ръка; затегнете максимално и след това спуснете колата на земята. Затегнете винтовете с динамометричен ключ, настроен на
10 мнения за „ПРАВИЛНА ЗАМЯНА НА ДИСК И СПИРАЧНИ НАкладКИ“
Смених дисковете три пъти и след 2000 км те отново се овалят, не знам какво да правя с помощта на този проблем
Можем да ви помогнем, ако предоставите повече подробности:
Година на производство на автомобил/моторизация
Дискове и плочи марка/модел
Км пътуваше между овализациите
Имам същия проблем, 2 комплекта вече са минали за по-малко от 2000 км. Главината беше почистена правилно, дискът монтиран и затегнат равномерно. Остава да се провери повредата на главината. Мисля, че ако главината беше огъната, не трябва ли воланът ми да вибрира със скорост 130-140 км/ч? . Какво друго мога да проверя? Благодаря
Какво означава, че са отишли? Износени ли са? Той е изтънен под нивото на безопасност или е овален?
Работят ли правилно буталата на дебеломера, чисти и мазни ли са шублерите? Как е извършена проверката?
Тоест воланът ми вибрира, когато натисна спирачката от 60 км/ч нагоре. Дисковете изглеждат перфектно само защото имам впечатлението, че са овални, това е вторият комплект дискове. Когато ги разглобих на първия комплект, както и на последния, не забелязах неравномерното износване на плочите.Първоначално мислех, че това е моята грешка, защото не почистих добре пънчетата и настоях за втори път. Ако отида с ниска скорост и натисна спирачката до определена точка, усещам как диска се докосва и след това вече не го докосвам, ясен знак, че са станали овални. Какви други проверки мога да направя?
Използвахте ли сравнителен часовник за измерването, както е описано в статията? Каква е индикацията?
Здравейте
Поръчах текстова паста от ceratec от вас. Добре е да кандидатствате за областта на плъзгане на спирачните накладки?
И за задкулисието си купих вазелин за уплътнения. Добре?
Благодаря ти много
Пастата Ceratec се използва за:
-скоби на дебеломера, контактни зони на накладките, накрайници (контактна зона на барабанните накладки), барабанни спирачни механизми, водачи на люка на покрива на автомобила, компресори, вериги или терминали на акумулатори, зъбни колела на механизъм за чистачки, задвижващи механизми и др .;
За плъзгащи се зони се препоръчва използването на керамична паста или медна паста.
TRW смазката може да се използва за смазване при монтиране на спирачни накладки, гумени предпазители за прах, плъзгащи се маншети или за запушване на уплътнения на буталата;
За кабели за ръчна спирачка и техните трансмисионни елементи, система за регулиране на спирачките, плъзгащи се и водещи болтове, маншети за защита от прах;
Всички описания и друга информация могат да бъдат намерени чрез достъп до продуктите на уебсайта http://www.daciashop.ro
Здравейте. Купих колата наскоро. Логан 1.6 8V 2009 г. с 69000 км на борда. Наскоро при всяко спиране той започна да спира по неподходящ начин. Искам да кажа, че когато пусна спирачката, колата спира в конци. Плочите са наполовина, дисковете изглеждат добре. Някои казват, че това би било буталото в дебеломера и трябва да се купи с комплект за разпределение на дебеломера, други казват, че трябва да смените диска и накладките. Какъв според вас може да е проблемът? Благодаря ти.
При колата на асансьора се проверява „биенето“ на дисковете с часовника за сравнение. Над допустимата стойност дисковете и пластините се сменят. Преди да монтирате новите дискове, проверете шпиндела с часовника за сравнение.
Оставете отговор Отказ на отговор
Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните ви за коментари.