Правилата за работа защо на служител на UPS не е позволено да носи брада - WELT
Без брада и шапка, не излизайте с главата надолу: служител на UPS в центъра на Кьолн
Източник: снимка съюз/JOKER
UPS е изправена пред голяма офанзива в Германия: тази година ще отворят 2000 магазина за пратки за частни клиенти. Пакетната услуга има добре платени служители - и строги правила.
Франк Спортолари е италианоамериканец, както казва за себе си. Израснал е в Чикаго, майка му е германка, баща му италианец. В двете семейства на родителите имаше 18 братя и сестри.
Самият Спортолари има шест деца със съпругата си, която е от Хамбург. В разговор със „света” мениджърът изглежда изключително спокоен и толерантен: Можете да си представите силния мъж на семейни събирания, докато той забавлява най-разнообразните хора и персонажи със своите анекдоти.
Но има един момент, при който Спортолари не разбира никакво забавление: Брадите и момчетата с пръстени за устни или друг пиърсинг за него не може да става и дума. Sportolari е ръководител на пакетната услуга на United Parcel Service в Германия, а UPS има най-строги правила сред компаниите за доставка на колети.
„Нашите клиенти искат нашите служители да изглеждат незабележими и делови. С нашите шофьори няма да намерите татуировки на ръцете или пръстени през носа “, казва Спортолатри.
Няма мъж с пълна брада и тениска от „Благодарните мъртви“ в UPS - кафявата униформа, която е задължителна в компанията, така или иначе би попречила на такава тениска. „Силната корпоративна култура е като добро семейно възпитание. Това улеснява трудовия живот “, казва Спортолари.
Горд със строгите правила
Американците се гордеят със своите принципи и ги налагат. „Клиент на марка от висок клас не очаква нашите бейзболни шапки да бъдат обърнати с главата надолу и да не говорят немски“, казва мениджърът.
За да бъде модел за подражание, ръководството също се придържа към него: Напразно търсите бради в германската централа в Нойс, както и бюра с купчини хартия и празни халби за кафе върху тях. Заповедта е влязла в сила.
Те наричат UPS колетния камион с високия покрив и носа на капака своя „икона“. Колите трябва да изглеждат спретнати.
Правилото е шофьорът винаги да управлява един и същ камион и да се отнася внимателно с него. Това е необичайно и в колетната индустрия: 184 собствени автомеханика ремонтират и обслужват кафявите камиони.
Но най-голямата разлика е следната: Две трети от около 3600 шофьори на UPS колети са свои служители. Плащате според тарифата за логистика или чрез тарифа. Това е може би една от причините ожесточените критики от страна на синдикатите и медиите относно заплатите на компаниите за доставка на колети, които са на път като подизпълнители, наскоро заобиколиха UPS. Целите бяха конкуренти като Hermes, DPD или GLS.
„Нямаме неквалифицирани работници, които доставят колети, повечето от тях са завършили професионално обучение“, казва Спортолари. Според собствените им изявления шофьорите са работили за UPS средно 12,7 години и колебанията са ниски в сравнение с индустрията.
Условията за подизпълнители
Последната трета от драйверите са подизпълнители. Те се проверяват непрекъснато, за да се уверят, че техните условия на труд и материали отговарят на стандарта UPS. Със средно десет години работа в UPS, лоялността към групата е необичайно висока сред външните компании.
Условията на работа и тук са различни: Ако някой от тези самостоятелно заети превозвачи се движи наоколо с мръсен или вдлъбнат UPS колетен пакет, парите ще бъдат приспаднати от рекламната такса.
Но докато UPS, със своите строги правила за работа, дълго време работеше само за бизнес клиенти и изпращаше пакети или документи помежду си, сега американската група също иска да стане лице на частни адреси в Германия. За тази цел услугата за колети планира да отвори 2000 магазина за колети в германската търговия на дребно тази година, а в средносрочен план трябва да има 4500 магазина.
Вече има пилотни проекти в Хамбург и Дюселдорф. Частните клиенти могат да вземат поръчки на техния адрес там или сами да предадат пратките си. Причина за промяната: Бизнес клиентите на UPS изпращат все повече и повече колети на частни адреси.
Те включват онлайн търговци на дребно от модната, технологичната и фармацевтичната индустрия. И тъй като частните лица рядко са у дома през деня и са много по-трудни за достигане от бизнес адресите, UPS сега използва колетни магазини за доставка.
Конкурентите правят това отдавна: дъщерното дружество на Пощата DHL, компанията на Ото Hermes или доставчици като GLS и DPD създадоха хиляди магазини за пратки на дребно.
Това от своя страна не спира UPS да прави това: „За нас това ще бъдат спретнати, добре подбрани магазини. Името ни има съвсем различно тегло ”, казва уверено Спортолари. "Магазин за пратки с UPS" трябва да бъде в магазините. Мениджърът посочва като примери вестникарски магазини, бензиностанции и хранителни магазини.
Търсене на местоположения
43-мъжки търговски персонал ще пътуват през Германия от май и ще търсят подходящи магазини за колети. Американската служба за колетни пратки в Германия също иска да привлече някои търговци, които вече приемат колети за DHL, Hermes, DPD или GLS. UPS иска да ги привлече с по-добри технологии и качество.
„Търговците на магазини може да не забогатеят с парите, които плащат за всеки колет, но клиентите на UPS им носят друг допълнителен бизнес“, казва Sportolari. Компанията се отказва от опита да управлява собствени магазини в Германия с дъщерните си пощенски кутии и т.н.
Колкото и директно и решително да е UPS в начина си на работа, американската корпорация е затворена, когато става въпрос за разглеждане на бизнес цифрите за отделните региони. Групата не посочва цифри за Европа или Германия с 54 милиарда долара (41 милиарда евро) продажби: само продажбите извън САЩ са дадени за 2012 г. на добри дванадесет милиарда долара.
Около половината от това е в Европа. Оперативната печалба извън американския пазар е 1,8 милиарда долара - което съответства на възвръщаемост на продажбите от 15 процента в сравнение с индустрията. След САЩ, Германия е най-големият регион за продажби на групата, с около 16 000 служители, работещи в германското дъщерно дружество.
UPS постига най-високи печалби от експресното корабоплаване: това са скъпи пратки, които се доставят на следващата сутрин, често през национални или континентални граници. В този бизнес американската група вижда себе си на водеща позиция в Германия заедно с дъщерното дружество на DHL на Post.
Силно търсене на международни пратки
Миналата година ръстът на тези международни пратки в UPS беше пет процента според собствената му информация. По този начин той беше над ръста на износа в Германия от 3,4%.
„Не искаме да бъдем голямата горила във вътрешното германско корабоплаване, искаме да сме номер едно в международното корабоплаване“, казва Спортолари. С 2800 ежедневни обиколки с камиони и десетки полетни връзки в цяла Европа, UPS вижда себе си в предимство.
Летище Кьолн-Бон е важен градивен елемент: до края на тази година UPS ще разшири системата за сортиране там за 200 милиона долара и ще удвои капацитета до 190 000 колета на ден. Тогава най-голямата фабрика за колети извън САЩ ще бъде в полезрението на централата на Deutsche Post в Бон, Германия.
„Германия е най-горещият конкурентен пазар в света“, казва Спортолари. Твърди се, че UPS не участва в ценови войни с големи клиенти като Amazon или Zalando - или не до горчивия край. Според мениджърите в индустрията онлайн търговците на дребно с милиони пратки постигат цени за пакет под два евро за доставка.
„В някои ценови състезания се дистанцираме от конкуренцията“, казва Спортолари. В края на краищата UPS иска да печели пари и да не губи нищо. Неговата компания се застъпва за качество, казва управителят, позовавайки се на коледния бизнес: „Някои хора, които не са работили с нас от единадесет месеца, ни използват през декември. Миналата година получихме 10 000 колета от един от тях в неделя вечерта, които трябваше да бъдат доставени в Бъдни вечер в понеделник - и бяха. "
Безплатна доставка преди края?
Sportolari не счита "безплатната доставка", рекламирана от онлайн магазини в Германия, за постоянно предложение. "В САЩ това отдавна е отминало и Европа често изостава с години", казва той. Разходите за доставка от малко под $ 7 са често срещани в САЩ.
Доставката обаче често е безплатна при поръчки от 150 или повече долара. „В САЩ безплатната доставка обикновено се намира само като промоция, а не като стандарт“, казва Спортолари.
В САЩ UPS е най-голямата услуга за колетни пратки, а също и най-високата печалба. „Ако печелим повече пари, тогава работим по-ефективно и по-умно от останалите“, казва Спортолари. Той не дава никакви печеливши числа за Германия.
Но е известно, че компанията за доставка на колети е работила в страната на загуба в продължение на няколко десетилетия след основаването на немската компания през 1976 година. Когато това се обърна, групата не разкрива. „UPS не предоставя никаква информация за рентабилността на ниво държава“, казва просто.