Правила за визуална ориентация - Самолет - Самолетно моделиране и

" Навигационни задачи за маневриране - Определяне на часа на последната дата на заминаване
Дневните спешни полети от летища, които не са оборудвани за нощни полети, могат да започват 30 минути преди изгрев слънце­ts и завършете полета 30 минути преди да се стъмни в­хълмист и хълмист терен и не по-късно от залез в планината­шумен терен. В райони на север от 60 ° географска ширина полетите могат да се изпълняват 30 минути преди да се стъмни.

" Изчисляване на индикацията на широката стрелка KUS за дадена истинска скорост
Посочена скорост за широка стрелка, която KUS изчислява­съгласно формулата V pr = V и - (± Δ V m) - (- Δ V comp) - (± Δ V a) - (± Δ V). Пример H760pr = 6600 m; Vi = 500 км/ч; температура на въздуха на височина­лято tn = -40 °; ΔV = +5 км/ч; ΔVа = -18 км/ч; Δ Vszh = -5 км/ч. Определете посочената въздушна скорост за широката стрелка KUS.

" Контрол и корекция на следите
По време на полета поради промени в вятъра, неточно поддържане на посочения режим на полет и грешки в навигацията­Според измерванията и изчисленията въздухоплавателното средство може да избегне LZP и да отиде до посочените точки от маршрута в неопределено време. За да следвате точно даден маршрут (маршрут) и точен по време достъп до контролни забележителности, един завой­ny точки и летището за кацане, екипажът в процес .

" Периодична промяна в ъгъла на люлеене на острието и ъгъла на атака на участъка на острието
За да се изясни люлеещото движение в различни режими и да се промени ъгълът β в ψ, както и да се определи влиянието на люлеещото се движение върху истинския ъгъл на атака α на участъка, използвайки горните формули, беше направено изчисление за ротор с следните параметри, използвани на практика: γ = 10; Θ = 2˚

" Грешки на индикатора на въздушната скорост
Индикаторът за въздушна скорост има инструментален, аеро­динамични и методически грешки. Инструменталните грешки ΔV възникват по същите причини като аналогичните грешки на висотомера. Те се определят чрез сравняване на показанията на индикатора на скоростта с показанията­мили от точно калибрирано устройство се въвеждат в графика или таблица и се вземат предвид при изчисляване на скоростта.

" Висш пилотаж на електрически полет
За тези, които работят върху модата­с електрически мотор­изглежда интересно, предполагам­нека изградим "висш пилотаж" (фиг. 47), разработен от Ю. Павлов. Този модел е малко по-сложен от описаните по-рано, но неговите възможности са по-широки и освен това е оборудван с енергия­по-висок. Запленява и външно­нова форма на модела, напомнете­намиране на истински самолет. Крилото е залепено от пластмаса­калай с опаковъчна пяна. Можете също да го отрежете от c .

" Изчисляване на изминатото разстояние, времето на полета и скоростта на земята
Изминатото разстояние се определя по формулата S = Wt, където S е изминатото разстояние, km (m); W - скорост на земята, км/ч; t - време на полет, часове и минути (минути и секунди). За да определите изминатото разстояние на NL-10M, трябва­може да зададе триъгълния индекс на скалата 2 на стойността на земната скорост на скалата 1 и спрямо разделението на скалата 2, съответстваща на времето за полет, да го преброи на скалата 1 и .

" Полярен жироплан
За да се извърши аеродинамичното изчисление на жироплана, трябва да се изчисли полярността на целия жироплан. Почти всички съществуващи жироплани, освен основната носеща повърхност - ротора - имат и малко неподвижно крило, разположено под ротора. Следователно, на първо място, нашата задача трябва да включва определяне на полюса на комбинираната носеща повърхност, състояща се от ротор и крило; очевидно е, че като има такъв софтуер .

" Същността на визуалната ориентация
Едно от основните правила на аеронавигацията е непрекъснато­рязко запазване на ориентацията през целия полет. Сохра­да знаеш ориентация означава да ме познаваш по всяко време на полета.­сто самолета. Положението на самолета е проекция на положението на самолета в даден момент на земната повърхност. Или аз­ориентацията може да се извърши визуално и с помощта на технология­технически средства за навигация.

" Изчисляване на времето и мястото на срещата на самолети, летящи по сблъсък
За да се изчисли времето и мястото на срещата на въздухоплавателно средство, което лети по курс на сблъсък, е необходимо да се знае разстоянието между самолета S ', наземните скорости на самолетите W1 и W2 и времето за полет на самолета­етапи. Време на приближаване на самолета tсbl = S '/ W1 + W2

" Указания на земната повърхност
В аеронавтиката се вземат указания на земята­измерено в градуси спрямо северната посока­ридиана. Указанията могат да бъдат посочени по азимут (вярно­дължина) и ъгъл на пистата. Азимутът или истинският носител на името на ориентира­ъгълът между северната посока на меридиана­ана, преминаваща през тази точка, и посоката, която трябва да се наблюдава­дадена насока (фиг. 1.4 .

" Полети на ортодрома - необходимост от ортодромен полет
В гражданската авиация има самолети, които изпитват болка­обхват на полета. Регулиране­полети на трансконтинентални и междуконтинентални авиокомпании. Тези самолети имат специално оборудване, поз­желаещи да изпълняват полети по ортодромията. Нуждата от повторно­полет до ортодромия полети, причинени от изискването за подобряване на точността на въздушната навигация.