Правила за товарене и разтоварване, приложими за обществения автомобилен товарен транспорт

След като стоката бъде кондиционирана и опакована от изпращача (този, за чиято полза е организиран транспортът), тя е готова за товарене в превозно средство.

Тогава се прилагат специфични правила, както по отношение на продължителността на наличността на превозното средство за товарене или разтоварване, така и за самите операции, които трябва да се предприемат от различните заинтересовани страни.

В зависимост от теглото на стоките се прилагат различните разпоредби и отговорности по време на товаренето или разтоварването на стоките .

Шест стандартни транспортни договора уреждат отношенията между различните участници в обществения транспорт. Те се отнасят до превоза на неделими обекти в изключителни конвои, нетрайни стоки при контролирана температура, живи животни, пари и ценности, цистерни и подвижни превозни средства.

Актуализиран с указ 2017-461 от 31 март 2017 г., седмият стандартен договор ще привлече вниманието ни. Прилага се за обществен автомобилен превоз на товари, които не могат да бъдат прикрепени към нито един от конкретните стандартни договори, споменати по-горе.

Съгласно член L 3222-8 от Транспортния кодекс, тези договори предвиждат, поради нищожност, приблизителната оценка: на времето, необходимо за изпълнението на различните задачи, методите за изчисляване на възнаграждението на превозвачите при надвишаване на определеното време дължи се на изпращача, спедитора, получателя или който и да е друг принципал и, трето, дължими санкции от превозвача, когато излишъкът се дължи на него.

Ограничена наличност на стоки преди товарене или разтоварване,

За да бъде натоварено или разтоварено превозно средство, трябва да се спазват ограничения във времето.

Когато превозното средство пристигне на мястото за товарене или разтоварване или в зоната за изчакване, превозвачът трябва да информира представителя на заведението за товарене или разтоварване, че неговото превозно средство е на разположение за извършване на планираните операции. След това времето на тази разпоредба ще бъде незабавно записано от превозвача в документа за проследяване. Именно тази пратка представлява идентификацията на превозното средство.

Според Кодекса за транспорт всяка обществена автомобилна товарна транспортна дейност всъщност се заплаща по-специално въз основа на продължителността на времето, през което превозното средство и неговият екипаж са на разположение за товарене или разтоварване, следователно значението на стоките. време. Имайте предвид, че местата, определени от принципала, трябва да бъдат достъпни без ограничения или особени рискове за превозните средства, отговарящи за транспортирането на стоките.

Различна продължителност на наличността

Максималните периоди на наличност на оторизирани превозни средства завършват с доставката до превозвача на подписаните документи и се различават в зависимост от теглото на натоварените стоки.

♦ Когато пратките са по-малки от 3 t, общото време за наличност на превозното средство е максимум 15 минути за пратки под 100 кг, съставени от по-малко от 20 пакета (30 минути за други).

♦ Когато пратките са между 3 t и 10 t и не надвишават 30 m3, общата продължителност на наличността на превозното средство е най-много един час в случай на уговорена среща в точно определено време. Тази продължителност може да бъде до 1 час 30 минути в случай, че дадена среща бъде спазена в рамките на първоначално планирания интервал от време или в случай на закъснение, което не надвишава 30 минути. Във всички други ситуации този период на наличност на превозното средство може да достигне 2 часа.

♦ Когато пратките са по-големи от 10 t или 30 m3 в обем, максималната продължителност на предоставянето на операции по товарене или разтоварване е един час в случай на уговорена среща в определено време, 2 часа в случай на спазен времеви интервал или закъснение, което не надвишава 30 минути и 3 часа във всички останали случаи.

В случай, че превозвачът се появи предварително, времената за пратки от поне 3 т текат само от времето на срещата или началния час на първоначално договорения интервал от време.

Спиране или превишаване на периодите на обездвижване

Времето за обездвижване на превозното средство може да бъде спряно, ако не се спазват уговорката и/или времевият интервал. Периодите на наличност, които не са изминали по времето на затваряне на услугите за доставка или получаване на обекта, ще бъдат до времето за отваряне на тези услуги, първият следващ работен ден. Това спиране обаче не се прилага в случай на уговорена среща и/или спазен времеви интервал или при липса на среща или времеви интервал.

В случай на превишаване на фиксираните периоди, които не могат да се причислят към превозвача, последният получава от лицето, отговорно за това превишаване, допълнително възнаграждение за разходи за обездвижване на превозното средство и/или екипажа.

Ако операциите по товарене не са започнали в края на периодите, преброени, както е описано по-горе, превозвачът има право да откаже подкрепа без обезщетение.

Методи за товарене и разтоварване на стоките

В допълнение към ограниченията във времето, превозвачът трябва да спазва ограниченията в пространството и редица задължения.

Разграничението на отговорностите се прави според теглото на натоварените стоки:

♦ За превозени стоки (пратки) с по-малко от 3 t, превозвачът е отговорен за товаренето, подсичането, складирането и разтоварването на пратката. Те обаче вероятно ще се извършват на различни сайтове:

в рамките на промишлени, търговски или строителни обекти, след като пратката е внесена от подателя (или разтоварена) в подножието на превозното средство;
на прага на магазина, за улични магазини и „точки за близост“;
на прага на дома, за физически лица.