Пращене под панела, когато запалването е включено какво може да се направи
Таблото на автомобила е единица, която е най-важната връзка, свързваща агрегатите с различни системи на автомобила. Всеки дефект в спретнатото алармира опитен водач. Започва да търси причината и иска да се отърве от нея възможно най-скоро. Например, ако под панела се чуе пращене при включване на запалването.
Предпазители и релета: основната причина за пращене
ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомеханик с 15 години опит също не повярва, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно на бензин! Прочетете още"
По правило пукането под панела при включено запалване се чува в зоната на радиото на автомобила или малко по-ниско. Периодично има шум веднага щом се включи запалването. Напукването може да продължи дори когато двигателят с вътрешно горене работи.
Първото съмнение веднага пада върху електрическото оборудване в арматурното табло. Очевидно има много ненужни, ненужни потребители, които напразно използват енергия.
Препоръчително е собственикът на автомобила първо да провери стопяемите предпазители или, както се наричат още, предпазители за еднократна употреба. След това тествайте термичните предпазители, които лесно могат да бъдат отстранени с отвертка.
Освен това, ако предпазителите са в ред, релето се проверява. Трябва да докоснете релето, да го разклатите в различни посоки. Възможно е контактите вътре в устройството да издават шум и клатушкането на релето ще помогне да се възстанови работата му.
Като цяло „черната кутия“, както опитните шофьори наричат монтажния блок, изисква внимателна диагностика по време на такъв проблем. Той се отстранява, след като положителният извод се изхвърли от батерията (това се препоръчва от съображения за безопасност). След това трябва да развиете самонарезния винт, фиксиращ "черната кутия" към тялото, да разкачите всички съединители от него.
Съвет. Ще бъде плюс да маркирате съединителите с лак, така че по време на повторното сглобяване да е лесно да се сглоби всичко, въпреки че първоначално връзките са били направени с различни форми точно за удобство на сглобяването и за да се елиминира неправилното превключване.
След като уредът вече е отстранен и освободен от съединителите, внимателно отстранете всички защитни елементи. Важно е да се нарисува на хартия първоначалната експозиция на защитните елементи, като се скицира техният ампераж и последователност.
Уредът се разглобява внимателно. Използвайте остър нож, за да отрежете ъглите на тялото. След това, като приберете горния капак с отвертка, отстранете го.
Внимание. Изключително внимание при работа с „черна кутия“ определено няма да навреди. Когато сваляте капака, лентовите контакти лесно могат да се излеят. Ако това се случи, местоположението им ще трябва да се определи по време на сглобяването според градациите на прашните зони на блока, където са оставили следа.
И така, основната задача на разглобяването на уреда е да премахне праха. След това елементите трябва да бъдат пренаредени от черния капак към 3-слойната подложка.
Също така се препоръчва да се обърне внимание на характеристиките на затихване на съседните контакти на двустранната ламела. Те се разстройват с течение на времето и поради не компактния ход започва искрене, което причинява пукане под капака при включване на запалването. Важно е да можете да възстановите стария, надежден контакт. Какво е необходимо за това? Вземете клещи и отстранете всяка ламела на свой ред, стиснете от двете страни.