Поведение при работа при клас A (Тип амортисьор,
Остър и закачлив
A-класата е МОДЕЛЪТ, който най-добре олицетворява възраждането на Mercedes в стратегията за привличане на млади клиенти. И ако това може да се види на пръв поглед, ясно е, че настройката на ходовата част е претърпяла същата обработка. Тъй като този клас А изглежда иска да популяризира спортността, а не леко меката страна на обичайния Mercedes. Друга промяна, този Мерцедес е напречно сцепление на двигателя, вид архитектура, която всъщност не съществува, ако с изключение на Клас А (минипространство) и Клас Б. Накратко, всичко се променя !
И накрая, не забравяйте, че шасито се споделя с другите тягови системи на марката (обща платформа), които са GLA, CLA и клас B.
Няколко лица
Внимавайте, не трябва да поставяте всички класове А в една и съща кошница. Всъщност версия с високи гуми на страничната стена без спортното шаси ще бъде много по-малко ефективна от версията, оборудвана с AMG Sports chassis (AMG е предимно за маркетинг, трябва да продавате!). Този вид конфигурация обаче ще ви позволи да пътувате по-спокойно по отношение на комфорта (влошени пътища). Но ако искате да стигнете до края на нещата, все пак трябва да вземете пилотираното окачване, което позволява промяна на настройката на амортисьорите (а не на окачването, което остава обикновена пружина без възможност за промяна на законите. Само AirMatic може да го направи. Просто бих ви посъветвал да избягвате версиите BlueEfficiency, които предлагат прекалено дълги предавателни числа и гуми с ниско съпротивление, не най-привличащите вниманието.