Повечето инциденти са причинени от превишена скорост, така че можем да сложим край на този унгарски колоездачен клуб
С разпространението на шофирането не само се увеличават шумът и смогът, не само че губим ценни градски обществени пространства с разпространението на паркинга, но също така е по-опасно да излизаме по улиците поради тежестта на нараняванията, причинени от бързи и тежки превозни средства. Принуждаването на трафика с нисък риск (колоездачи, пешеходци) по байпасите или под земята и обличането им в защитно оборудване не решава истинската причина за риска от инцидент. Урбанистите често избират това на пръв поглед по-просто решение, но то само помага за разпространението на употребата на автомобили - и проблемите, които идват с това. Истинското решение е да защитим по-голямата част от градските потребители - пешеходци, обществен транспорт, велосипедисти - тоест по-слабите. Ето няколко инструмента за това.
Шансовете за оцеляване на пешеходците и велосипедистите намаляват бързо, тъй като скоростта на тези, които ги удрят, се увеличава
Статията на Паула Флорес и Брайън Джоунс първоначално е публикувана на уебсайта на дизайнерската компания Altaplanning. Преведено от Marietta Benya-Magyar, редактирано и допълнено от Áron Halász с предложенията на транспортната работна група на Велосипедния клуб.
Присъединете се към групата за доброволни преводи на Cycling Club, за да представите още повече добри примери и иновативни идеи на унгарската публика!
Според Съвета за безопасност на транспорта в САЩ превишената скорост е един от най-често срещаните фактори при пътнотранспортни произшествия в САЩ. Те съобщават, че 112 500 души са загинали в катастрофи, свързани с превишена скорост по пътищата в САЩ между 2005 и 2014 г. Само с превишена скорост в Америка загиват по 10 000 души годишно.
(Противно на американските данни, броят на инцидентите със смъртни случаи в Унгария намалява от години (с изключение на 2017 г., още 2 души са загинали в пътни инциденти до края на ноември, отколкото през 2016 г.) 65% от инцидентите са причинени от шофьори; - Ред.)
Високите скорости са най-опасни за пешеходците и велосипедистите
Според проучване на американската организация за пътна безопасност GHSA, 720 велосипедисти са били убити и 45 000 ранени през 2015 г. - 12 000 непълнолетни и 33 000 възрастни - по американските пътища. Според проучването броят на смъртните случаи на пешеходци се е увеличил с 25% между 2010 и 2015 г. През 2015 г. при пътнотранспортни произшествия загинаха 5376 пешеходци. В резултат на стръмното покачване 2016 г. беше първата година от десетилетия, когато броят на смъртните случаи на пешеходци се изчислява на над 6000.
През 2015 г. броят на смъртните случаи на велосипеди се е увеличил с 12,2%, а броят на смъртните случаи по пътищата се е увеличил със 7,2%. Смъртността сред младите хора на възраст под 20 години е спаднала от 786 на 91 между 1975 и 2015 г. Статистиката за смъртността при възрастни обаче се е влошила значително от 212 на 720.
2016 г. може да е първата година през последните две десетилетия, когато над 6000 пешеходци загиват по пътищата. Статистиката нараства за съжаление от 2009 г., особено през последните 2 години. През 2014 г. 4910 пешеходци са загубили живота си, а през 2015 г. - 5376.
Системен подход към сигурността
Основата за намаляване на инцидентите с превишена скорост е да се проектира скоростта на участниците в движението да бъде подходяща за околната среда. Като експерт по транспорта не е наша работа да защитаваме старите практики (предишни стандарти, ограничения на скоростта). Вместо това е необходимо да се следва практика, която отговаря на нови социални и културни нужди, промени в околната среда, използване на земята. Наш дълг е да преоценим обстоятелствата, като често използваме нови подходи, за да отговорим на сложните нужди на днешния ден.
Проектирането на „разбираеми“ пътища, които забавят и обръщат повече внимание на околната среда, е от решаващо значение за намаляване на превишените инциденти.
Колкото по-бързо караме, толкова по-малка част можем да наблюдаваме в нашата среда
Намаляване на скоростта по дизайн
Въвеждането на удобна за велосипеди инфраструктура, успокояване на движението и по-строги ограничения на скоростта предоставят чудесна възможност за намаляване на нараняванията и смъртните случаи при колоездене и пешеходци. По-доброто планиране на улиците и пътищата включва подобряване на пресичанията на кръстовища, намаляване на разстоянието за преминаване, подобряване на видимостта за пешеходците, забавяне на завиването на превозни средства.