Постоянната лека конструкция McLaren намалява теглото на автомобила, за да увеличи допълнително ефективността и производителността
Главният изпълнителен директор на McLaren Майк Флевит пред 765 LT - Снимка: McLaren/Mark Fagelson Photography
Философия на строителството
Майк Флевит, главен изпълнителен директор на McLaren Automotive, потвърди, че компанията ще продължи да следва своята дизайнерска философия за намаляване на теглото на автомобила, за да увеличи допълнително производителността и ефективността на своите суперавтомобили. Вече при съществуващи модели като новия 765LT, продължаващият стремеж на McLaren да намали теглото ще донесе допълнителни подобрения за внедряване на напредък в задвижванията като хибридизация и електрификация.
„Намаляването на теглото на автомобила е в основата на нашата стратегия за следващите поколения суперавтомобили на McLaren. Вече сме лидери в нашия клас и се ангажираме да намалим още повече теглото си, за да бъдем във възможно най-добрата позиция, за да увеличим максимално ефективността и производителността на хибридните модели, които ще бъдат пуснати до 2025 г.
„Масата на превозното средство е враг на производителността, независимо дали автомобилът има конвенционален двигател с вътрешно горене или напълно електрифициран задвижващ механизъм, така че победата в надпреварата с тегло е абсолютен приоритет за нас - и една от причините McLaren Automotive да разчита силно на технологичния център McLaren Composites, нашето собствено комбинирано комбинирано иновационно и производствено съоръжение. "
Майк Флевит, главен изпълнителен директор, McLaren Automotive
История на McLaren longtail
Ангажиментът за по-нататъшно намаляване на теглото идва с пускането на нов суперавтомобил McLaren с ограничен обем, който има намаление от 80 кг при сухо тегло от само 1229 кг. 765LT отваря четвърта глава в историята на McLaren longtail и въплъщава характеристики, които водят началото си от легендарните състезателни автомобили McLaren F1 „longtail“ от края на 90-те години: ангажираност на водача, повишена производителност, по-малко тегло, динамика, ориентирана към пистата и ограничена Наличността като основни характеристики.
Въпреки големите предимства на теглото на структурата от въглеродни влакна Monocage II като централен елемент на автомобила, по-ниското общо тегло на автомобила все още беше най-голямото предизвикателство за разработчиците на 765LT. Новият LT трябваше да бъде възможно най-лек, за да побере невероятните прави линии и Постигнете способностите за завиване и спирачки, които се очакват от McLaren "longtail". Когато смятате, че McLaren 720S - автомобилът, на който се основава 765LT - поставя нов показател за тегло в класа на суперавтомобилите, когато беше пуснат на пазара през 2017 г., намаляването на теглото по DIN с 80 кг е забележителен подвиг.
Резултатът от щателна програма от промени отвътре навън, минималното тегло демонстрира философия, която е залегнала в историята на McLaren като пионер в технологиите за въглеродни влакна от въвеждането на първото шаси от въглеродни влакна във Формула 1 през 1981 година. 765LT използва широко лекия, но невероятно здрав материал, включително за външните панели на каросерията, аеродинамичните компоненти и вътрешността на автомобила, за седалките и централния тунел. Няколко от тези компоненти ще бъдат произведени в Технологичния център на McLaren Composites в Йоркшир, Великобритания - за първи път компонентите на каросерията за пътно превозно средство McLaren ще бъдат произведени в новото съоръжение.
Други мерки за спестяване на тегло на 765LT включват леки странични стъкла и поликарбонатни стъкла в автомобилен спорт в задната част на автомобила, като за трансмисията се използват качествени материали от Формула 1. Изпускателната система, изработена изцяло от титан, носи значително спестяване на тегло от 40% в сравнение със съпоставима стоманена система, при което четворният изпускателен канал също е настроен по такъв начин, че доставя богат саундтрак, подходящ за автомобил с тази производителност и този ангажимент на водача: С ниското си тегло и 765 к.с., 800 Nm V8 двоен турбо двигател с два турбокомпресора, 765LT може да ускори от място до 200 км/ч (124 mph) само за 7,2 секунди.
Гуми Pirelli P-Zero Trofeo R
Регулираното от пистата окачване на 765LT също е проектирано с минимално тегло, с характеристики като помощните пружини, получени от автомобилния спорт, които елиминират необходимостта от по-тежко двустепенно устройство на спринта. Свръхлеките джанти, поръчковите гуми Pirelli P-Zero Trofeo R и титановите болтове на колелата се комбинират, за да спестят 22 кг тегло, намаляване на масата без пружини, което също подобрява динамичните характеристики. Тези, които имат достатъчно късмет да получат 765LT, могат да се справят без климатик и аудио система, въпреки че тези системи за комфорт на водача могат да бъдат избрани безплатно.
Само 765 индивидуално номерирани копия на новия longtail се изграждат по поръчки на клиенти по целия свят, а дилърите на McLaren вече взимат депозити за автомобилите, лично, онлайн или по телефона, в зависимост от настоящите ограничения на Covid-19 във всяка държава.