Постижението на автомобилното изложение в Женева отново се отплаща - Handelsblatt
Моите новини
Конските сили отново се търсят на 86-то автомобилно изложение в Женева. Ефективността на новите модели се увеличава не само за супер спортни автомобили, но и за малки автомобили. Виновни са цените на горивата - и малко мегаломания.
02.03.2016 г. | от Лукас Бей и Франк Г. Хайде
Женева/Дюселдорф По някакъв начин вече сте го подозирали: Изглежда никой наистина не пропуска колата на Google без волан на автомобилното изложение в Женева. Тук в Lac Leman желанието за мощен спортен автомобил се чества по традиция. Самоходна целувка за целуване не би била на мястото си. Докато светът обсъжда свързаната кола, корпорациите все още могат да покажат какво имат пред ИТ конкуренцията: двигатели, които обещават чисто удоволствие от шофирането.
Не напразно дъщерното дружество на VW Bugatti реши да представи най-новото си чудо с конски сили в Женева: Chiron. Супер спортният автомобил е толкова мощен, колкото изглежда: Всеки, който се е почувствал подсилен с 1200 к.с. в Bugatti Veyron, ще получи цели 1500 к.с. под капака на наследника. С осем литра работен обем от 16 цилиндъра и налягане от четири турбокомпресора, Bugatti стреля до рекордни скорости - за 2,5 секунди до 100 км/ч, на върха дори до 420 км/ч. Скоростомерът достига до 500 км/ч, което също е суперлатив в тази луда кола.
PS надпревара за оръжие на Lac Leman
Теми на статията
Но Chiron не издържа твърде дълго спринта с пълна газ. С натиснат газ, 100-литровият резервоар се изпразва за осем минути. Горивната помпа изразходва общо 880 литра на час. Разбира се, това синьо чудо не е кола за масите. Потенциалните купувачи трябва да сложат 2,8 милиона евро на масата, а 250 000 евро първоначална вноска трябва да бъдат направени предварително. И вече трябва да имате Bugatti в колекцията си, в противен случай нищо не работи. В салона се говори, че 160 души вече са поели тези препятствия и са направили поръчки.
Въпреки изпъкналия портфейл, те също трябва да очакват превъзходно време за изчакване: Студиото в Молсхайм, Франция, където всеки Chiron се сглобява ръчно от пет до шест специалисти, не управлява повече от 50 автомобила годишно. Казват, че 40-те примера на 770 к.с. Lamborghini Centenario, който също празнува премиерата си в Женева, вече са разпродадени.
Подвижният суперлатив от VW Group
Във времена, когато групата на VW е заета да се справя със скандала за емисиите, и двете чудовища на PS изглеждат малко неуместни. И все пак те са само най-екстремните, т.е. най-последователните ексцесии на дадена тенденция в бранша: Във времена, когато цените на горивата са по-ниски, отколкото са били в продължение на шест години, представянето отново си струва.
Средните стойности на конските сили за новите превозни средства, регистрирани в тази страна, се увеличават от години. "Автомобилният свят е обърнал евтиното гориво в обратна посока", казва професорът на автомобил Фердинанд Дуденхьофер, ръководител на Института CAR в Университета на Дуйсбург-Есен.
Безредие вместо разлив: лудост от конски сили в Женева
Германските производители на премиум автомобили са водещи в шоуто за представяне. След седана и комбито, Audi също изпраща S моделите на все още свежия A4 в надпреварата за благосклонност на купувачите. S4 и S4 Avant се задвижват от новоразработен V6 турбо двигател с 354 к.с. и ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунди. А компактният Q3, като нов RS вариант с 367 к.с., може да достигне до 270 километра в час. Като компактен SUV.
Под логото на AMG, Mercedes не само надгради C-Class до 367 PS, а AMG версията на E-Class - класическото превозно средство за престижния шофьор на фирмен автомобил - има 600 PS и следователно може да се конкурира и със спортни автомобили.
BMW увенчава наскоро представената си нова серия 7 с M760Li xDrive. Топ моделът получава 600 к.с. и 800 Нютон въртящ момент от дванадесетцилиндров двигател с работен обем 6,6 литра. Високоефективният седан транспортира най-удобното оборудване и пътниците до 100 км/ч за 3,9 секунди, почти без шум или вибрации. Спидометърът с емблемата „V12“ свети при включване на запалването завършва с 330 км/ч.
Дори малки коли като Ford Fiesta получават още повече конски сили в Женева. С Fiesta ST 200 спортната версия, базирана в Кьолн, е подобрена с десет процента. „Състезанията са в нашите гени“, казва шефът на Ford, Бернхард Матес. Търсенето на високопроизводителните модели нараства. В допълнение към Mustang, малките спортисти също са добре приети. Топ моделът Fiesta RS се продава толкова добре, че е трудно да се справи с производството, обяснява Матес.
И всеки, който търси високоефективни иновации от производителите на класически спортни автомобили, няма да бъде разочарован. Британският специалист McLaren представя 675LT. Номерът в името означава конски сили, LT за дълга опашка, удължен заден край. На 400 000 евро цената е на нивото на редова къща.
Дори бащата на семейство, който не иска да мине без собственото си Ферари, ще го намери в Женева. С GTC4 Lusso италианците показват наследника на FF, въведен през 2011 г. С дванадесетцилиндровия 690 к.с. с задвижване на всички колела и управление на задните колела, пътуването до детската градина поне не би трябвало да е скучно.
Панаирите и иновациите вървят ръка за ръка. Иновациите трябва да бъдат показани и съобщени. Дали всичко, което е измислено там, винаги има смисъл, ни се струва все по-съмнително.
Ако серийните автомобили и офертите от фабричните тунери не са достатъчни, не е нужно да си тръгвате разочаровани. Автомобилно изложение в Женева, което винаги означава тунер шоу. Brabus е пробил вече настроен AMG-Mercedes и сега предизвиква едноименните 900 к.с. от "Rocket Coupé 900".
Всеки, който харесва британците, но отхвърля занижаването, ще бъде доволен от швейцарския тунер Fab-Design. Там се използват модели на McLaren с фолио и карбон; те стават все по-цветни, по-широки и по-силни. Необходим е основен модел и добре снабден портфейл.
Двете марки с голям обем Renault и Opel доказват, че спортният автомобил не винаги трябва да стига до границата на производителност или вкус. Те показват своите спортни гени в Женева, без да се хвърлят в прекалено много конски сили. Renault даде на възродения Alpine Vision направо икономичен двигател с четирицилиндров двигател с мощност 270 к.с.
Но това е просто традиция: дори незабравимата рали легенда Alpine A110 имаше малко мощност и предпочиташе да внесе забавление от шофирането на пътя с малко тегло. А с Opel GT Concept под капака бие само трицилиндров със 145 к.с. Със смелия концептуален автомобил от средната част на двигателя с червени гуми отпред искате да ви напомня за GT от 1968 г.: истински национален спортен автомобил, известен още като „Корвета на малкия човек“.
Ако се интересувате по-малко от традициите и показвате своите конски сили и търсите икономични премиери, трябва да разгледате по-отблизо Женева. За да можете да намерите и еко-превозни средства на автомобилното изложение, панаирът предлага приложение, което изброява 350 модела, които вече имат емисии на CO2 под 95 грама - и по този начин вече отговарят на законовите изисквания на бъдещето. Девиз: „По-нисък CO2“. Често цитираната пестеливост на швейцарците не бива да се губи напълно в спектакъла на Lac Leman.