Пощенски служител за писмени услуги - работата от 700 килограма - WELT
Пощенските служители в Германия доставят около 70 милиона писма всеки ден. Но за да може услугата за доставка да се изплати, всеки от 80 000 пощальони трябва да достави още повече пратки в бъдеще. Пратениците носят със себе си до 700 килограма. Но системата е закачена на всички ъгли и краища.
Работата като пощальон не е за всеки. Брутната месечна заплата е между 1810 евро и 2270 евро на месец. За това доставчикът трябва да влачи много за няколко дни. В събота, с добавката „Kauf Aktuell“, може да бъде 700 килограма, които той трябва да достави. Разбира се, той не може да направи всичко наведнъж с колелото си. Пощальонът трябва да продължи да получава провизии. Едва ли остава време за почивка за цигара или за чат.
През последните няколко седмици натоварването разболя някои от 80 000 пощальони - и повече от обикновено. През ноември, например, заболеваемостта в центъра на Хамбург беше необичайно висока - почти седем процента. Пет процента е нормално по това време на годината. Следователно в някои квартали на Хамбург дни наред изобщо не пристига поща.
Това в никакъв случай не беше изключение, тъй като Пощата се опита да го изобрази. В Щутгарт, Кьолн и Берлин също пощенските кутии останаха празни няколко дни. Настроението беше толкова нажежено, че оперативните мениджъри се обадиха на болните си колеги по пощата и попитаха кога най-накрая може да се очаква присъствието им отново.
Сега ситуацията е облекчена. Може би пощенският мениджър Франк Апел е искал да спаси своя пощальон, клиентите и себе си от прекалено неспокоен предколеден период. „Съветът на директорите на Пощата осъзна, че има проблем с доставката на поща, и реагира с първите мерки“, казва Андреа Кочис, вицепрезидент на Ver.di и отговарящ за пощенския сектор.
Нещо всъщност се случи: Swiss Post нае 1000 нови пощальоти - макар и за ограничен период до май 2009 г. Пощенският мениджър Appel също обеща да предложи постоянна работа на бившите 1300 стажанти в Swiss Post, които в момента имат само временни трудови договори. И тук Ver.di оказа натиск. Надеждата на Управителния съвет на пощата, че предстоящото коледно парти сама ще изчисти ситуацията, не се получи. „Те вярваха, че проблемът ще бъде решен сам по себе си поради съветите преди Коледа и че след това всички ще се върнат на работа“, казва един засегнат човек. Степента на заболяване не се е променила значително през последните няколко дни.
Проблемите са дълбоки
Проблемите на Пощата с техните пощенски оператори също са напълно различни и те отново ще се увеличат. Изпращането на писма в Германия вече не нараства - както в много западни страни. Преди всичко обаче се променя съставът на онова, което пощальонът има в джоба си: има все по-малко напълно платени писма и все повече рекламни писма. Изпращачите - банки, доставчици на кабелна телевизия, търговци на килими - често плащат само половината пощенски разходи за адресирана реклама в сравнение с нормално писмо. А скъпото 55-центово писмо все повече се заменя с електронна поща като електронна поща - както за частни контакти, така и за сметки.
Германия не прави изключение: броят на националните писма в световен мащаб се е задържал на около 433 милиарда писма от 2002 г., както изчислява Всемирният пощенски съюз. Единственото нещо, което нараства, е евтината рекламна поща: тя вече представлява 30 процента.
Има огромен проблем
В Германия всичко е все още много лошо. Работните съвети подигравателно се позовават на компютърната система Post IBIS като „включване на лайна в системата“ вместо „ИТ-базирана система за оценка и информация“, каквато всъщност е. На практика IBIS води до факта, че някои пощальони вече не управляват пощата си в рамките на законово разрешените десет работни часа на ден и че отново други са готови след половин работен ден.
Компютърната система се нуждае от допълнителна, индивидуална информация от пощальона: защото само той знае дали е по-добре да сложи пощата в пощенските кутии в офис сграда или да я отнесе до входната врата. Той познава местните условия. Тези подробни знания трябва да бъдат вградени в компютърната система. В противен случай теорията и практиката на оптималния път за доставка на пощальона са далеч една от друга.
„Пощата ще разследва ситуацията. След това ще обсъдим какво трябва да се направи ", казва Андреа Кочис. Съюзът настоява от години пощата да организира работата на пощальона не върху компютърни системи, а въз основа на ежедневната практика. Синдикалистът знае за какво говори: По време на следването си е наета като пощальон във фирмата. Но тя също така знае слуховете от компанията, че Пощата би искала да създаде по-достъпна организация за доставка в дългосрочен план. Тогава това не трябва да бъде обвързано с днешните тарифи на Post.
Между другото, японската поща регулира работата на доставчиците по съвсем различен начин: там пощальонът поема социални задачи. Той вече звъни на вратата на възрастен жител, за да се увери, че всичко е наред. Ако няма отговор, той се обажда за помощ. Пощата в Япония обаче все още е държавна собственост.