Porsche - следващи марки
Д-р инж. з. ° С. F. Porsche GmbH, първоначално ангажирана със създаването на компоненти и възли за автомобилни компании, е основана през 1931 година. В онези години нейният основател Фердинанд Порше все още не е мислил за масовото производство на собствената си кола. Но той успешно започна да го прави за другите. Преди избухването на Втората световна война той работи по много поръчки на трети страни, създавайки например такава легенда като KdF-Wagen (или по-просто "Beetle" - легендарната малка кола, която е в основата на Volkswagen). Така нареченият тип 22, състезателен автомобил, поръчан от Auto Union AG, е едно от много успешните разработки на Porsche. Всички разработки от онова време формират в бъдеще основата на легендарните автомобили Porsche.
През същите години състезателният автомобил Type 64 (известен също като Volkswagen Aerocoupe) е създаден по заповед на нацисткото правителство, особено за състезанието Берлин-Рим през 1939 година. Общо са създадени три типа 64, от които само един е оцелял - първият е убит в самото начало на войната, а вторият е „спрян“ от американски войници, опиянени от победа и търсещи забавление. Оцелелият екземпляр дори успя да участва в следвоенни състезания и то успешно. Сега тя е в частна колекция, така че само пресъздадено копие на тялото се намира в музея на компанията в Щутгарт. Когато създава Type 64, дизайнерът активно използва същите решения като в „Beetle“ - и външният вид е разпознаваем. Всичко това предполага, че Type 64 е първият прототип за бъдещите Porsches.
По време на Втората световна война брилянтният дизайнер участва в създаването на военна техника. Участва в разработването на Тигър, Пантера и други видове военна техника. Една от най-успешните самоходни артилерийски инсталации (САУ) от онова време - "Фердинанд", е разработена от не кой да е, а Фердинанд Порше, смята се, че в чест на него, в чиято чест е кръстена. Не бяха толкова много, но нашите войници наричаха всякакви немски самоходни оръдия „Фердинандс“, в резултат на което много хора имаха мнението, че този „самоход“ е един от най-масивните.
След края на войната Порше беше обвинен в заговор с нацистите и изпратен в затвора, където прекара 22 месеца. След като се освободи, дизайнерът практически остана без работа. Във фабриките на Volkswagen, където той се обърна на първо място, други специалисти вече работеха и не се нуждаеха от услугите му. И всъщност не искаха да наемат човек, заклеймен като „ненадежден“ и „сътрудничил на нацистите“. Не е известно как би завършило, ако не беше синът на инженер - Фердинанд Порше младши (в семейния кръг, просто Фери). Именно той се зае с възраждането на компанията, като я изгради изцяло върху основата, поставена от баща му.