Porsche 911 Turbo S.
Porsche представя новия 911 Turbo под облицовката си с нов 3,8-литров боксерски двигател с две VTG компресори и работещи 650 к.с. Преминава от 0 до 100 за 2,7 секунди. Тягата завършва с 330 км/ч.
Размерите на 911 Turbo S са нараснали значително в съответствие с увеличената динамика: каросерията е с 45 милиметра по-широка по пътя над предната ос (1840 милиметра), а общата ширина над задната ос сега е 1900 милиметра (плюс 20 милиметра). Променените ширини на коловозите, доразвитата аеродинамика и новите смесени гуми допринасят за пъргавината и спортността: пистата се е увеличила с 42 милиметра на предната ос и с десет милиметра на задната ос. Адаптивната аеродинамика вече включва регулирани клапи за охлаждане отпред. По-голямото задно крило е проектирано за още по-голямо притискане. 911 Turbo S за първи път предава мощността си на пътя със смесени гуми в два инчови размера: Отпред се търкаля на 20-инчови гуми с размер 255/35, който е уникален за 911 Turbo, и на 21-инчови гуми в 315/30 отзад.
Новите опции за оборудване подчертават значително по-спортния характер на задвижването на всички колела 911. Те включват спортното окачване на Porsche Active Suspension Management (PASM), което е с десет милиметра по-ниско, и спортната изпускателна система, чиито регулируеми капаци понякога създават поразителен, спортен звук.
Изцяло новият двигател на 911 Turbo S е базиран на поколението двигатели на актуалните модели 911 Carrera. Изцяло преработеното охлаждане с въздушен заряд, нов, по-голям и симетрично проектиран VTG турбокомпресор с електрически регулируеми клапани за отпадъци и използването на пиезо клапани за впръскване водят до по-нататъшно подобряване на размерите: отзивчивост, производителност, крива на въртящия момент, поведение на емисиите и лекота на завъртане.
Новият шестцилиндров боксер двигател се вентилира през нова смукателна линия. За тази цел предишното трасе на охлаждането на технологичния въздух и нагнетателния въздух е заменено: част от технологичния въздух сега тече през характерните входове на турбо въздуха в задната странична секция. Пред въздушните филтри, които сега са разположени в задните калници, има още два въздушни потока през решетката на капака на багажника. По този начин новият 911 Turbo S има четири всмукателни точки с по-голямо общо напречно сечение и по-ниско съпротивление, което благоприятства ефективността на двигателя. Две огледални турбокомпресори с променлива геометрия на турбината (VTG) и по-големи размери заместват предишните идентични части. Сега колелата се завъртат в противоположни посоки от дясната и лявата страна на автомобила. Диаметърът на турбинните колела се е увеличил с пет до 55 милиметра, а 61-милиметровото компресорно колело е увеличено с три милиметра. Клапите за отпадъци се управляват електрически чрез стъпкови двигатели.
Скокът в представянето на новото поколение е особено ясен при ускоряване от място до 200 км/ч: Тук новият 911 Turbo S отнема цяла секунда от предшественика си за 8,9 секунди. Благодарение на по-нататъшно разработеното задвижване на четирите колела Porsche Traction Management (PTM), раздавателната кутия може да предава значително повече въртящ момент. До 500 нютон метра достигат предните колела. Новото поколение на стандартното PASM шаси също е по-спортно. Дори по-бързите и по-точно регулиращи амортисьори осигуряват динамични предимства при шофиране по отношение на стабилността на търкаляне, пътната връзка, поведението на кормилното управление и скоростта в завои.
Новата предна част с разширени отвори за вход за въздух е типична за турбото с двойни предни светлини и стандартни LED матрични фарове. Новооформеният пневматично разтегателен преден спойлер и увеличеното задно крило постигат 15 процента по-висока притискаща сила. Тънката талия на 911 Turbo S подчертава мощно моделираните задни калници с вградени въздухозаборници. Турбо-типичните квадратни двойни изпускателни тръби в черен висок гланц закръглят новия заден изглед.
Стандартният обхват на доставката включва пълна кожена тапицерия в двуцветни и декоративни ленти от светло сребро с декоративни панели от карбон. Има и избор на новата кожена тапицерия от Porsche Exclusive Manufaktur, която се характеризира с координирано взаимодействие на цветове, материали и индивидуални покрития. Облегалките на седалките на 18-посочните спортни седалки са ватирани като почит към първия 911 Turbo (тип 930). Висококачествените графични детайли и буквите в инструменталната група допълват специфичните характеристики на Turbo-S. Вече 10,9-инчовият централен екран на PCM може да се управлява бързо и без разсейване, благодарение на новата подредба. В допълнение спортният волан GT, пакетът Sport Chrono с новото интегрирано приложение Porsche Track Precision или системата за съраунд звук BOSE са на борда.
911 Turbo S Coupé се предлага в Германия, включително специфично за страната оборудване и 19% ДДС на цена от 216 396 евро, 911 Turbo S Cabriolet струва 229 962 евро.