PORSCHE 911 (996) Carrera 3
Водещият модел на шантавата марка коне от Щутгарт, Porsche 911 навлезе в нова техническа ера с идването на поколението 996, което не е направено без шум в тесния кръг от 911 специалисти! Независимо от това, 996 Carrera 3.4 притежава всички качества, изисквани от истински 911 и днес може да се намери на атрактивни цени, особено в сравнение с по-старите модели. Увеличете първия "воден" Porsche 911.
Текст: Sйbastien DUPUIS
Снимки: Александър АЗИМЗАДЕХ
Превключването на водния двигател можеше да се превърне в корабокрушение, толкова много пуристите на марката бяха обидени да видят изчезването на най-известния двигател от световното производство: Flat6 Porsche. Залогът на Porsche беше голям, тъй като в същото време беше необходимо да се разработи по-модерен автомобил и преди всичко по-евтин за производство. Публиката най-накрая намери отговор на очакванията си там, тъй като никога досега 911 не е достигал такива резултати от продажбите, надхвърляйки с 40% тези от 993, все още толкова популярни! Похвален от клиенти с различни изисквания, 996 дължи успеха си на много по-модерния си характер, който се превърна в автентичен GT, като същевременно запазва производителността, достойна за неговия мит.
ПРЕЗЕНТАЦИЯ
Porsche остави празен лист за новия си 911 с цел да напредва във всички области, включително рентабилността, като същевременно запази онова, което направи основния чар на 911. Труден залог, състоящ се в това да се "вярва", че 911 е все същият като същевременно предлага 100% нов автомобил. Не е лесно.
Резултатът от тяхната работа беше представен през септември 1997 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. Със своя Boxster отпред, големи надвеси и плоски задни калници като макет, Porsche 911 996 не привлече веднага благоволението на пуристите, излизащи от поколението 993, предпочитайки чувствените извивки за добрия старомоден „турбо вид“. Напредвайки в аеродинамичната глава (Cx от 0,30 срещу 0,34), 996 наистина загуби част от това, което направи неподражаемата линия на Porsche 911 в полза на модерността.
А след това има и тази митична капка в бъбреците, тази "крупа", която стана много по-внушителна поради охлаждането на течности и стандартите за краш тестове. Вярно е, че с всичко това малката новина се изправи на грешния крак заради съблазняването си! Трудно е да се преразгледа 35-годишен мит, без да се причинява, както винаги, мрънкането на най-верните му фенове.
Обективно, нито един нов модел на 911 не е бил по-малко успешен от този, който е заменил и дори ако не е единодушен, 996 е нанесъл истински удар от старо на Carrera 993 и още 964.
КОКПИТ
18 см по-дълъг, 3 см по-широк и със 7,8 см по-дълго междуосие от 993, 996 наистина прави истински скок по отношение на просторността. Въпреки че качеството на производството и пластмасите стоят зад навиците на марката, ергономичността на таблото, споделено с Boxster, позицията на шофиране, яркостта и просторността са привлекателни при първия контакт. И тогава прочутата батерия от 5 метра, с която бяхме свикнали, все още присъства, Фу! Но сега те се припокриват, което улеснява четенето и модернизирането, смесвайки аналогови и цифрови.
Стартерът все още се управлява от ключа, вляво от волана, който е единственият елемент, взет от предишното поколение, но отбелязваме, че последният вече се регулира по височина и дълбочина като стандарт. Седалките също се регулират по дълбочина, височина и наклон и позицията за шофиране става идеална. Под волана педалите на спирачката и съединителя, също нови, вече не са прикрепени към пода, както на добрия стар кокс, а окачени.
И накрая, от страна на оборудването, Porsche остава верен на своите навици и освен климатика, бордовия компютър, електрическите прозорци и огледала, е необходимо да се обърнете към дългия и скъп списък с опции, за да притежавате богато оборудван модел. Безопасността, от друга страна, е работен кон за Porsche, изискван от американския пазар, а Porsche 996 предлага стандартно 4 въздушни възглавници, ABS и аларма против кражба. И накрая, отбелязваме няколко внимания по отношение на съхранението на борда, например отделения за съхранение в подлакътниците на вратите, но напразно търсим. кутията за ръкавици.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛ
Колкото и емоционално да е изпълнен, „въздухът“ Flat 6 на 993 Carrera беше принуден да го предаде. Всъщност, въпреки многото постигнати постижения по отношение на контрола на замърсяването и нивото на шум, Porsche трябваше да се примири с разработването на чисто нов 6-цилиндров, за щастие все още плосък и (лошо) разположен зад задните колела. Следователно Porsche 996 трябваше да поеме тази тежка задача, която до голяма степен му спечели критики от най-пламенните защитници на мита в Щутгарт.