Помогнете ми да избера
Здравейте. Предстои обработката на усвоените места. Пропуснах шевовете с уплътнител за фуги, метал с епоксиден грунд.
Купено тяло 930
с кой е по-добре да се справите?
И необходимо ли е да се обработи тялото от купето с нещо (под килима),
Коментари 30
Използвани BODI 930 и BODI 950. Редки лайна! на моята не мина нито половин година. Водата започна да се събира под мастика. За щастие, преди да приложа този анти-чакъл, боядисах цялото дъно с боя за кола. Ако искате нещо завинаги, вземете RAPTOR. НАТОВАРВА СМЪРТНО. А за втората мастика не мога да кажа нищо, не съм я пробвал. Според мен най-добрата защита срещу корозия на долното тяло е боята. Препоръчвам и течен цинк.
в кабината се нуждаете от нещо восъчно - така че влагата да не стига до ютията ...
дъното може да бъде 930, ако трябва да го направите евтино - да го разредите с бял спирт ... Направих това тяло за себе си - след няколко години - нищо не се напука - всичко е наред ... но не можете да използвате голо желязо - поне за епоксидна смола
От страна на салона е необходимо!
С какво? Същото като дъното? Или боя?
Здравейте, тук основният събужда самия заваръчен шев и съединението му с желязо. Следователно, ние прилагаме заваръчния грунд върху самия шев. Или киселинен грунд, в един тънък слой, експозиция 15-20 минути, нанесете акрилен грунд, с междинно сушене 10-20 на два слоя. Даваме време за изсушаване на почвата на вашата версия на деня. Попълваме риска с скоч ярко червено, И върху самия шев нанасяме уплътнител за фуги, като използваме четка за уплътнител.