По-малкото е повече (Част 1 от 3) Намаляване на теглото на материала
Спортът обикновено е „по-висок, по-бърз, по-далеч“. Но всъщност по-малко често е повече. Днес и в следващите два броя на бюлетина бихме искали умишлено да се занимаем с темата „по-малко“: в част първа с намаляване на теглото на материала, в част втора с темата „почивка и регенерация“ и в част трета с намаляване на теглото за водача. Нека започнем с материала - който за повечето читатели на нашия бюлетин е велосипед. На всички ни е ясно, че лекото колело предлага предимства при състезания и при дълги обиколки - особено при дълги изкачвания можете да усетите всеки грам. Затова се посвещаваме на въпроса как можете да направите своя велосипед по-лек и до каква степен това има смисъл.
Професионален спортист с изчерпателен договор за спонсорство, който е снабден с материалите си, може да използва неограничени ресурси, когато става въпрос за леки конструкции. Не е толкова „средният потребител“, към който принадлежи повечето от нас. Трябва да намерим разумен баланс между тегло, цена и издръжливост. Частите на нашите партньори, с които имаме най-добрият опит от много години, са постоянно с високо качество. Някои от тях са и сред най-леките на пазара - като Piccola от Trickstuff, който в момента все още е най-лекият в света спирачка е. Също така мелодията-Поставка за бутилка, който инсталираме на нашите велосипеди като стандарт, е един от най-леките, които можете да получите. Що се отнася до останалите части, нашите велосипеди не са на първо място по тегло, но са много далеч напред.
Ако сте карали колело с много части, изработени от стомана или алуминий, можете да помислите за това Въглерод. Преди всичко a Въглеродна рамка естествено носи значително предимство в теглото. Нашият toMotion Racing Teambike е оборудван със стандартна въглеродна рамка Spectre 9 на компанията Müsing. Разликата в цената между алуминиева и карбонова рамка е няколкостотин евро. Въглеродната рамка ви предлага предимство в теглото от около един килограм и по-голяма твърдост. Други въглеродни части, в които можете да инвестирате, включват например Стъблото и кормилото, седалката и седлото както и Работни колела. Тези части са по-леки от алуминиевите, но разбира се и по-скъпи.
Донесете още едно предимство в теглото Безкамерни гуми. Тъй като не се нуждаете от гума, общото тегло е по-ниско, отколкото при тръбните гуми, а безкамерните гуми също имат по-добро поведение при търкаляне, по-голямо сцепление и са по-устойчиви на пробиви. От гледна точка на въртящата се маса (известно е, че гумите са от външната страна на колелото), ще почувствате спестяване на тегло с безкамерни гуми по-ясно, отколкото когато спестявате тегло с други части.
Обратно към Спирачка Piccola: Флагманската спирачка от Trickstuff, която в момента е най-леката спирачка на световния пазар със 158 грама и се препоръчва от производителя за зоната XC, но също така и за използване на пътеки и ендуро, е инсталирана на нашия екипен велосипед като стандарт. Тестът, проведен от Forum Mountainbike News (www.mtb-news.de) през август 2016 г., даде най-високата оценка на тази спирачка: „Като цяло вече бяхме впечатлени от леката Piccola в предварителната серия: ниското тегло не влияе на производителността изключена, спирачката може да се справи с големите имена в сектора на ендурото и дори да надмине някои от тях. Нашият тестер го сертифицира да има поне същите спирачни характеристики като Guide RSC с 200/180 дискове, които иначе са монтирани на неговия мотор. Ако не търсите силно ударена точка на натиск в стил Shimano, Piccola е силна и стабилна спирачка, която също така улеснява портфейла ви. “Ние вярваме, че тази инвестиция си заслужава, защото е Спирачката всъщност предлага само предимства.
Още една дума по темата седло: има модели седла, които тежат само 80 грама. Те обаче са доста скъпи и най-вече трябва да седите удобно на седлото си - което не винаги е така при свръхлеките седла. Грам-два си заслужава, ако не получите проблеми със задните части, особено при дълги пътувания. За сравнение: седлото SQlab 611 Ergowave TiTube на състезателния отборен мотор toMotion в стартовата версия тежи около 270 грама, същото седло във карбоновата версия на версията Pro на екипния велосипед тежи 150 грама - и тези седла са ергономично прецизни съвпада с вас и вашата седалищна грудка.
Разбира се, можете да спестите тегло и на други части: има напр. също при Кара и Вилки за окачване значителни разлики в теглото. Струва си да направите някои изследвания.
Нека обобщим: планинско колело с алуминиева рамка, което струва по-малко от 1000 евро, обикновено тежи между 14 и 15 килограма. На първо място, разбира се, има стъпка по стъпка мерки за настройка, които можете да използвате, за да направите велосипеда си по-лек. Тогава просто помислете кои части можете и искате да замените и разберете какво ви предлага пазарът в това отношение. Разбира се, по-лесно и по-бързо е с завършен мотор. Стартовата версия на екипния велосипед toMotion с карбонова рамка от Müsing и други леки части например тежи по-малко от 10 килограма. Но вие също трябва да платите малко под 5000 EUR за това. Инвестиция, която си заслужава, ако обичате да се състезавате или редовно изминавате дълги разстояния с планинското си колело. Тогава ще се забавлявате много със спортното си оборудване в продължение на много години.
В Част 2 В нашата статия ще разгледаме темата „по-малкото е повече“ от различен ъгъл: това Усилие за обучение. Особено през есента е препоръчително да си починете от тренировките и да дадете съзнателно време на тялото за обширна регенерация. В следващия бюлетин toMotion ще разгледаме въпроса как можете да осмислите сезона си и какви предимства ви предлага фундаменталната регенерация. В Част трета (Бюлетин 10-2018) след това ще се обърнем към темата „Намаляване на теглото за водача“ обърнете се към.