Подводници и подводници Encyclop; умира ATLAS 1999
Първите оперативни подводници са създадени в края на 19 век
век. Използвани от Първата световна война, те стават
важен елемент от баланса на силите по време на Втората световна война
глобален. Сега подводниците играят основна роля в
стратегия за ядрена отбрана. В същото време развитието на
водолазни чинии и цивилни подводници позволиха наблюдението
учен от океанското дъно.
Съответно: кораби, построени за плаване от време на време
гмуркане; плавателни съдове, предназначени за постоянно гмуркане, не
движещи се на повърхността само на няколко мили, за да напуснат базата си
и го въведете. Подводници и военни подводници
Докато двигателят не е заменил мускулната сила,
потопяемата няма да бъде военна машина, способна да навигира. Сега
двигателят се появява едва през 1860 г. на капитана на флота Plongeur
Пиер-Жозеф Буржоа, от френския флот; работи в ефир
компресиран, но балансът на водолазния кораб не е разрешен и това е така
провал. Едва след няколко години през 1881г,
в САЩ, изобретател от ирландски произход, Джон Филип Холанд,
построи своята трета лодка, Holland III, с тегло 19 тона, оборудвана
бензинов двигател с мощност 15 к.с., способен да работи под вода във въздуха
компресирани и снабдени с баласти и кормила за гмуркане отзад;
това е голям напредък, но след това
проблем с нападателното въоръжение, на който британецът Робърт
Whitehead предлага решението със своето автомобилно торпедо със сгъстен въздух
- мини подводница.
Подводниците от края на 19 век
Във Франция морските инженери Анри Дюпюи де Лом и Гюстав
Zédé, подкрепен от адмирал Hyacinthe Теофил Aube, тогава министър на
военноморските сили, създадоха Gymnote (30 t), изстрелян през 1888 г., оборудван, този път,
обещаваща новост: електрически задвижващ двигател
захранва се от акумулаторна батерия. Тогава е ред на Гюстав
Zédé, 266 t, изстрелян през 1893 г., след случайната смърт на инженера
епоним. Годината 1899 е белязана от успеха на Морс през
Франция и Холандия VIII в Съединените щати, и двете официално
признати за истински бойни кораби, въпреки радиус
нищожно действие. Най-пълният успех, безусловно, е този на
известен Нарвал дьо Лаубеф, стартиран през 1898г.
Дълбоководни подводници
До началото на 20-ти век първите подводници не са били
използва се само за крайбрежна отбрана, близо до тяхната база, както и те
може да се движи по повърхността само при много добро време.
От началото на 20 век до Първата световна война.
През 1897 г. немският инженер Рудолф Дизел изобретява двигателя, който носи
името му, вътрешно горене, отлично представяне. Консумиращи
дизел, гориво, което за разлика от бензина не отделя
експлозивни пари, този двигател осигурява решение на проблема с
задвижване на подводни лодки и всички флоти го приемат
бързо. През 1914 г. имаше мнозинство от
подводници, оборудвани с дизелови двигатели; от 1914 до 1918 г.
Германците построиха 343, които, участвайки в боевете,
унищожи 19 милиона тона съюзнически търговски кораби, с цената на
178 потънали подводници.
Всички подводници остават на повърхността благодарение на плаваемостта
осигурени от баластите, които след това са празни, представляващи около 20% от
преместване на сградата. Тези баласти са монтирани в долната си част,
пълнещ отвор, винаги отворен към морето и от тяхна страна
висок, с дистанционно работещ кръвоизлив. По поръчка за гмуркане ние
отваря продухването, дизеловите двигатели се спират и двигателите
включен електрически; баластите се пълнят бързо и,
щом плаваемостта на подводника падне до нула, той се гмурка,
водолазните му барове са подходящо ориентирани. Резервоари
морска вода - плочите и кутиите за настройки - позволяват
за точно регулиране на баланса на съда в хоризонтална равнина; ние
след това затваря продухването. За да промените потапянето, просто
управлявайте баровете за гмуркане, управлявани дистанционно, от
централен пост. За бързо изплуване, изплакване със сгъстен въздух
при високо налягане, съхранявано в големи резервоари, частично изхвърля
баластна вода; достъпът на открито след това позволява изпразването да бъде завършено
баласти или от отработените газове на дизеловите двигатели
ходене или с помощта на турбовентилатор.
Задвижването, на повърхността или чрез гмуркане с шнорхел, се осигурява от един или двама
витла, свързани към един или два дизелови двигателя. При гмуркането двигателите
електрическите се захранват с постоянен ток от големи батерии
акумулатори, които впоследствие ще бъдат презаредени чрез
дизелови двигатели.
Навигационните инструменти на съвременната подводница са или
оптични (перископи), електромагнитни и електронни
сонар, (радарът и дълбочинният ехолог). Перископът е запечатана тръба