Подвижните компютри с технологичен напредък правят революция в автомобилната индустрия
Нови роли на производител и доставчик
Автомобилната електроника се променя фундаментално, така че има все по-голямо разделение между хардуера и софтуера. Поради тази причина ролята на отделните играчи в бранша също трябва да бъде предефинирана. Докато OEM (производители на оригинално оборудване) ще отделят значителни ресурси за интеграция на модули в бъдеще, производителите на полупроводници все повече ще стават разработчици на софтуер. Междувременно доставчиците на електронни производствени услуги (производители на системи за управление на двигатели, изпълнители на проекти) се разширяват в други области, докато разработчиците на софтуер ще станат пълноценни, ключови членове на веригата за създаване на стойност в бъдеще.
Индустрията вече е отговорила на тези развития в някои области: производителите на автомобили например сключват споразумения за партньорство със своите конкуренти и формират консорциуми с професионалисти в областта на полупроводниците. Партньорствата между такива участници на пазара ще стават все по-често срещани в бъдеще, тъй като те трябва да обединят своите ресурси.
„Нито една компания не може едновременно да развива опит, да управлява всички елементи от веригата за доставка на електроника и софтуер и да поеме свързаните с тях разходи. Това важи особено при разработването на сложни системи за автономно шофиране, които имат изключително високи хардуерни и софтуерни изисквания “, казва Frigyes Schannen, унгарският партньор на Roland Berger. - „Автомобилната индустрия преминава през период на мащабни партньорства и консорциуми между конкуренти. Те имат за цел да създадат сложна екосистема от разнообразни умения, да намалят риска, да изградят капацитет и да споделят разходите за развитие на автономното лидерство. В момента две групи са водещи в тази област: едната е консорциум между BMW, FCA (Fiat Chrysler Automobiles), Audi и Intel/Mobileye, а другата е Toyota, GM (General Motors) и Nvidia, казва.