Подсвирване под качулката или Горко от колана
Обобщение от миналия сезон: коланът на бащината катарама е избран за най-добрия учител на годината.
До какво водят коланите?
Мисля, че всеки жител на многоетажна сграда неведнъж е чувал отвратителния писък, който понякога прави кола с току-що стартиран двигател. Като правило има само един източник на писък във всички случаи и той се намира под капака. Това е задвижващият ремък на аксесоарите.
Последният от двигателите, познат на широката публика, при който всички спомагателни възли се задвижваха от зъбни колела и валове, беше известният V-2. Той е инсталиран на най-добрия танк от Втората световна война - Т-34. И тъй като цялата страна беше във война, тогава двигателят може да се счита за добре познат.
Оттогава под моста лети много вода. Спомагателните агрегати на автомобилите, от помпа за охлаждаща течност (която след това спокойно може да се нарече водна помпа) или генератор, се задвижваха от клинови ремъци дълго време. При тежките камиони, наред с други неща, беше необходимо да се завърти компресорът на пневматичните спирачки и сервоуправлението. Следователно броят на клиновите ремъци на камионите беше доста голям.
Способността на клиновите ремъци да прехвърлят товара беше ограничена от височината на канала на ролката - колкото по-висока е тя, толкова повече материалът се деформира. За да се намали деформацията, започнаха да се използват ремъци с вътрешна повърхност, направени под формата на зъби.
С течение на времето броят на агрегатите, които трябва да бъдат задвижвани от коляновия вал на автомобила, започна да се увеличава. Дори и да не вземем предвид такава екзотика като налягането с помощта на вълнообменници от тип Comprex (такива бяха открити на автомобилите на Mazda през деветдесетте години), достатъчно е да си припомним поне компресора на климатика.