По-добре късно, отколкото никога - Ford Ecosport 1
Първият EcoSport беше дори напомпан Fusion, второто поколение запази пода на Fiesta, но придоби напълно уникален вид. Още през септември 2012 г. той беше показан на пресата в Амстердам заедно с новия Mondeo, а след това настъпи бурен период със затваряне на фабрики и демонстрации. Междувременно моделът, разработен в Южна Америка, се превърна в истински световен автомобил, производството започна в Индия и Китай, а през 2014 г. официално пристигна на европейския пазар. Въпреки че теоретично един от най-разрастващите се сегменти на пазара, малки автомобили за отдих, клиентите са получили новостта сдържано, като са могли да продадат едва 11 000 бройки от нея на нашия континент за една година. Така той беше бързо преработен и EcoSport стана достъпен в Унгария само след официални канали, чиято следваща актуализация вече е насрочена.
Има достатъчно място за съхранение, но е покрито само жабката. Снимка: Петър Хилбърт
Въпреки че е теоретично малка категория SUV, той има уважавани размери. Цялостното, неоцветено, черно покритие от долната страна на тялото намалява външния вид, а основните вложки от сребро на печката също не трябва да се изоставят отпред и отзад. Най-специалната подробност е капакът на багажника, който се отваря отстрани, дръжката е скрита от дясната задна светлина! Получаваме това вместо обичайната отваряща се нагоре врата, защото моделът първоначално е направен с външно резервно колело, той е премахнат едва след актуализацията от 2015 г. с появата на комплекта за ремонт на пробиви; В Бразилия има и версия на всички колела, а за улеснение е направен само един тип заден панел на пода, където няма вдлъбнатина на резервното колело. За щастие не е нужно да се отказвате от резервното колело, можете да го закупите срещу доплащане от 60 000 HUF. Трябва да се внимава при паркиране, за да се остави място за отваряне на капака, но е добре решено, че газов телескоп ще помогне за преместването на вратата, която може да бъде спряна във всяко положение. Решетката е хромирана и по тялото няма повече блясък. Алуминиевите джанти изглеждат добре (надбавка от 100 000 HUF на нивото на Titanium), джантите с тъмно сиво обърната повърхност за щастие не са преувеличени в диаметър, с гумите 205/50 R17 дори комфортът на окачването е добър.
Тапицерията от кожа/плат изглежда добре, а тялото е просторно в сравнение с екстериора. Може да побере висок човек, но подглавникът достига само до задната част на врата