Подмяна на шарнирната шарнирна връзка на окачен прът - често задавани въпроси за Land Rover

Механична база от знания, посветена на Land Rover 4x4

окачен

  • Непрочетени съобщения
  • Теми без отговор
  • Активни теми
  • Търсене
  • Това е 02/02/2021 10:56
  • Часове във формат UTC + 01: 00

Подмяна на окачването на окачената пръчка

Модератори: LØLØ, Патерът

Правила на форума
Разглеждайки сайта на http://www.landroverfaq.com, вие потвърждавате, че сте прочели Условията за ползване, декларирате, че ги разбирате и се съгласявате да бъдете обвързани с тях безусловно. Ако случаят не е такъв, моля, незабавно напуснете този сайт.

Можете да прикачите толкова изображения, колкото е необходимо, към вашите съобщения В ИЗРАЗОЧНО СЪСТОЯНИЕ да използвате хостинга, предоставен от сайта.

Администраторът системно ще изтрива всяко съобщение, съдържащо снимки, хоствани от Imageschack, Casimage, Wistiti или друг хост на трета страна, без предизвестие или обосновка.

Подмяна на окачената шарнирна връзка на окачения прът

Съобщението не е прочетено от Frédéric_Dept79 »14/10/2007 19:27

Кошмарът на мнозина, най-накрая на тези, които се впуснаха в операцията, цитирах подмяната на окачената сферична става

За начало снимка на нещото на място

След това части от комплекта за замяна (закупени в Paddock преди няколко месеца и оттогава в моя запас от резервни части)

Отдясно наляво шплинт, гайка на замъка, шайба, маншон, фиксираща пружина на маншона, горни и долни подложки, горната клетка, сферичната става, долната клетка, пружината на опората, O -пръстен, "капак" и скоба, която държи всичко това на място във висящия прът

Необходимите инструменти (априори)

Поне това липсваше

Е, ние атакуваме, четка за почистване на мръсотията

отстраняване на шплинт

Между другото, стар спътник на калайджия

Pshitttttt и отстраняване на фиксиращата гайка (ключ 19)

настройка на разкъсването (този ми харесва, влача го отдавна, все още върви също толкова добре и все още е в 90-инчовия пакет)

Ето го

Как да не вземете всичко в лицето, когато завъртите скобата

Пъзелът за излизане от горната клетка, накрая. сега това вече няма да важи за тези, които четат никеловия метод

но как го направи. обикновено това е кръстът и знамето .

Бен. така

Гнездо 16mm Facom S серия

Е, повторното сглобяване е едно и също нещо в обратен ред и тъй като ръцете ми бяха мръсни. има още снимки

В противен случай имах проблем и това е моят ден, горната клетка на Paddock буквално експлодира по време на сглобяването!

Да, да, това е един вид формоване от zamac вместо оригиналната част, която е обработена.

Накратко, сглобих старата си клетка, която току-що демонтирах, за да следвам връщането от PAddock, тъй като там казват, че не съм доволен.

Съобщението не е прочетено от Патърът »15/10/2007 8:24

Изумен съм от лекотата на разглобяване.

На моето превозно средство беше кръстът и знамето.


Последната ви снимка показва взривена част като изблик на външен носещ лагер, когато я принудите да влезе в корпуса й, когато е слабо представена (с лек кръст).
Освен това фрактурата ме кара да мисля повече за част, обработена през сърцето (термична обработка), а не за сплав Zn, Al, Mg, Cu.


Иначе добре за снимки.

Съобщението не е прочетено от Норман 1400 »15/10/2007 9:19

Добре се справих, че не публикувах еквивалентен доклад

За да работя хладно, завъртам висящия прът.

По този начин работя седнал и сух. Но ще имам някои забележки предвид това, което го оставих.

Тази история на шарнирната шарнирна шарнирна висяща пръчка сериозно започва да ме набъбва: има ли възел с мазнинен нипел, който елиминира трайно неприятностите (както при 504 например) или трябва да го измислим?