Подмяна на радиатора за охлаждане на двигателя X20XEV (доклад) - 4 цилиндъра - Opel Omega Club
Подмяна на радиатор за охлаждане на двигателя X20X.
mooncat 11 април 2013 г.
Разгледах форума за тази тема, но не я намерих, има само теми за подмяна на радиатора на нагревателя. Затова реших да създам нов и да опиша процеса, може би някой ще бъде полезен.
Така че имаме OOB 1999, X20XEV, автоматична скоростна кутия. Тече антифриз, проверка показа, че самите клетки са непокътнати и мокър пластмасов резервоар. Присъдата е радиатор за подмяна. За подмяна, нов радиатор AVA, кат. номер OLA2202. Съдейки по надписа на кутията, той е подходящ и за V6, за автомобили със и без климатик, с която и да е кутия (внимавайте, радиаторът за ръчната трансмисия няма точки за свързване на линията за охлаждане на маслото на автоматичната трансмисия, следователно всеки радиатор е подходящ за автомобил с ръчна скоростна кутия, но за автомобил с автоматична скоростна кутия се нуждаете точно от този, подходящ за автоматична скоростна кутия).
Лесно е да смените сами радиатора на колата, отнема около 2 часа спокойна работа. Удоволствие е да работя с омега в това отношение! Всичко е лесно достъпно, напълно възможно е да се направи без "такава майка".
За да работите, са ви необходими следните инструменти:
1) глава 10
2) глава 19 или гаечен ключ 19 (за автомобили с автоматична скоростна кутия)
3) тресчотка или манивела за тези глави
4) Тръба "VAZ" 8 на 10 или гаечен ключ 10
5) клещи, за предпочитане с плъзгаща се уста или заключваща скоба.
6) отвертки - плоски и кръстосани.
В допълнение към самия радиатор и антифриз, горещо препоръчвам да закупите 4 медни пръстена за автомобили с автоматична скоростна кутия, взех Elring, кат. 114.600, на цена от 5 рубли на брой.
Можете да закупите нови стойки за въздушен филтър, ако са скъсани. За тях ще бъде написано по-долу.
Достатъчно е да закупите 2 литра антифриз, ако има концентрат, след това 1 литър антифриз и 1 литър дестилирана вода, това ще бъдат само 2 литра.
Можете да източите антифриза през изпускателния щепсел на радиатора (вижте снимката на отстранения радиатор):
Но ако няма какво да се замени под колата и не искате да лежите на земята, тогава можете да действате по различен начин, както е описано по-долу.
Развиваме пластмасовите екрани, които покриват радиатора отгоре. След това развиваме скобите на L-образния гумен канал, преминаващ от корпуса на въздушния филтър към сензора за масов въздушен поток, изключваме сензора за температура на въздуха и отстраняваме тръбата. След това премахваме целия корпус на въздушния филтър и го оставяме настрана.
Поставяме кофа в свободното пространство между двигателя и радиатора, изключваме маркуча от разширителния резервоар, който отива към радиатора. Спускаме края на маркуча в кофата и духаме в разширителния резервоар. Духаме, докато въздухът не излезе от маркуча. След това изваждаме кофата и махаме маркуча.
"Изневерих" толкова много:
След това стискаме скобата и отстраняваме входящата (горната) тръба на радиатора. В него ще има антифриз, така че е препоръчително да огънете маркуча и да го фиксирате, без да го изпускате и да не разливате течност. Направих му така:
След това изключваме проводниците от сензорите за включване на вентилатора, те ще бъдат вдясно, ако се обърнете с лице към колата и изключете съединителя на охлаждащия вентилатор, той е в средата на вентилатора.
На автомобил с автоматична скоростна кутия, използвайки 19 ключ или съответна глава, развийте кухите болтове на маслената охладителна линия. Препоръчително е първо да ги поливате с WD-40. Те са здраво затегнати, трябва да бъдат откъснати, но за да не се счупят самите болтове (радиатора вече не е жалко). Развитата линия трябва да се отведе отстрани и да се закрепи, ако това не се направи, тогава това ще попречи на отстраняването на корпуса на вентилатора.
След това, с главата 10, развийте закрепването на корпуса на вентилатора. Единият отляво, вторият отдясно под горния сензор, отдолу вдясно, корпусът се вписва в жлеба, няма нужда да усуквате нищо там. След това отстранете вентилаторния блок с корпус.