Подмяна на радиатора на печката Калина, без да се сваля торпедото

Добър ден на всички!

Както писах по-рано, радиаторът на печката на Калина капеше и ако капе, тогава трябва да се смени)

Купено:
1) Радиатор за печка (не помня кой е производителят, но поисках най-доброто нещо - 1350r)
2) Уплътнител червен (120r)
3) 8 литра зелен антифриз от -40C до 125C (750r)
4) Маркучи от 9 дълги (вход-изход) (260r)
5) Силиконов маркуч, кран за източване на тазол от блока (200r)

Купих го и отидох при моя приятел Серьога в гаража.

Карах колата и започнах да разглобявам моторното отделение, за да е удобно за работа.

Като цяло премахваме въздуха, Akum и стойката за него, отстраняваме запалителния блок, за да се доближим до дренажната тръба. Трябва да получите тази снимка.

След това източваме антифриза, реших да източа цялото, защото колата никога не го е сменяла напълно.За да направите това, развийте защитата, вземете кофата и я поставете под колата, развийте щепсела в блока (ВАЖНО ДА ЗАВЪРНЕТЕ THE RB CAP), за да избегнете голямо налягане на антифриз, вкарайте го в маркуча за дренажен отвор (аз бях поставил маркуч на специален кран за източване на тазол), сложете го в кофа и го задръжте в дренажния отвор, развийте RB капачка и изчакайте, докато антифризът се слее.

След това развийте гайката с 10 от маркучите, които отиват към радиатора на печката, той държи металната плоча, която държи радиатора.
За по-голяма яснота как изглежда гайката, ще направя снимка от друг драйчан, защото аз самият нямах време за снимки

Развийте го, след това отидете в салона.

Изключваме тъгата на газта (имаме E-газ) Педалът е прикрепен с 3 гайки по 10 към металния корпус, който също е прикрепен към корпуса на автомобила с 3 гайки с 10, ако не се лъжа.

Освен това тъгата на спирачката ще ни попречи, не можем да я премахнем, така че трябва да я вдигнем възможно най-високо, това се прави много просто.

---