Подмяна на машината с механика - Magadan Autoforum M49

Група: Активен член
Постове: 1933
Благодаря: 929

Съветвам ви незабавно да изрежете левия бял дроб, така че черният дроб да стане обсебен.Имам опит да замествам две автоматични машини с механика. На cefirik и в хоризонта, с момчетата пихме повече от една щайга бира, докато всички си припомняха всичко, но тогава имаше малко опит и много свободно време. С небето всичко се оказа много по-лесно, там е по-лесно да се мотаеш около кутията, но Цефир е страхотен. тогава гранатата не се побира, тогава крилата не са еднакви, тогава, за да инсталирате педала, трябва почти да разглобите пода на кабината. Като цяло не съжалих веднага, че са инсталирани механиката, но как се обогати моят генологичен жист Добре е, когато всичко се отстрани от донора и се включи цялата кутия! Като цяло идеята за сто лири си заслужава, ако картечницата е летяла, иначе това е просто фанатично проявление на любов към механиката, което пострадах едно време. Успех, струва си;)

Група: Активен член
Съобщения: 6741
Благодаря: 1436

Група: Активен член
Съобщения: 8156
Благодаря: 4668

механика

Група: Активен член
Съобщения: 6323
Благодаря: 1791

Ще го пусна тук за общо развитие на кутиите за Toyota

Взето от Toyota Ceres Marino Club

Във връзка с „опита за инсталиране“ на механиката на моите ceres, направих малко проучване на кутиите, които обикновено е възможно да се инсталират на нашите автомобили. Реших да го запиша, за да не се загубя.

Тези, които желаят, могат да сложат това в електронни таблици и да сравнят различни полета, както направих аз.

Тя ще е необходима при избора на кутия "за замяна" на уморена или при инсталиране на механика.

И така, какво изобщо беше поставено

C50 (от 5A мотор)
Това е класически и петстепенен динозавър за серия А. Той беше инсталиран почти навсякъде на 4A и 5A двигатели, за Corollo/Sprint и Carino/Crown-образен, преди да модифицира двигателите на по-ниски обороти.
Crown 190 + 4A, Karina 190 + 5A, всички венчета с 5A.

Първа предавка 3.545
Втора предавка 1.904
Трета предавка 1.310
Четвърта предавка 0.969
Пета предавка 0.815
Задна предавка 3.250
Диференциално предавателно отношение 3.722

C50 (за 4A)
Всъщност C50, но с различна основна двойка. Той е инсталиран на Korollobraznykh с 4A-FE двигатели. Вкл. до Церера/Марино/Левин/Труено.
Не знам кода на кутията, в смисъла, в който също се наричаше - C50, НО с други индекси в края. Добре за град и ускорение, но за пистата IMHO не е най-добрият избор с обороти в минута за двигател FE.

Първа предавка 3.545
Втора предавка 1.904
Трета предавка 1.310
Четвърта предавка 0.969
Пета предавка 0.815
Задна предавка 3.250
Диференциално предавателно отношение 4.058

С51
Той беше инсталиран на 21x и 11x тела с двигател 5A, след модификация, когато двигателите загубиха мощност и скорост, но спечелиха в момента.
3,4,5 предавки са "по-високи", което им позволява да вървят на по-ниски обороти. Тази кутия е най-добрият избор за тези, които карат много по магистралата. Особено на 5-та предавка.
(извинете, но uvas е същото само с GP = 4.058? ще търсим.)

Първа предавка 3.545
Втора предавка 1.904
Трета предавка 1.223
Четвърта предавка 0.885
Пета предавка 0.725
Задна предавка 3.250
Диференциално предавателно отношение 3.722

Cx (XZ)
Кутията беше поставена на Карина 190 със 7А, 4А - "лошо"