По-динамичен, по-прецизен, много по-ефективен - Opel Insignia GSi Roots

По-точно: Шаси FlexRide и спирачки Brembo перфектно настроен за Нюрбурггинг
Ефективно: лесно, турбокомпресор и осемстепенна автоматична скоростна кутия
Подобрено сцепление: задвижване на четирите колела с векторизация на въртящия момент, Спортни гуми на Michelin с висока производителност
Подобрен контрол: нови одобрени от AGR столове със странична опора и отличен комфорт
По-бързо: GSi надвишава OPC, най-силният му предшественик, Nordschleife
На преден план: световната премиера в Международно автомобилно изложение във Франкфурт от средата на септември

По-динамично, по-точно, много по-ефективно, новото Opel Insignia GSi е спортен седан за тези, които искат нещо специално. Шасито и много доброто сцепление в комбинация с задвижване на четирите колела предлагат много приятно шофиране и максимална безопасност. Новата осемстепенна автоматична скоростна кутия може да се управлява с лопатки на волана, подобно на състезателна кола, за да осигури по-активно шофиране. Комбинацията от намаляване на теглото, понижен център на тежестта и 2-литров турбо двигател е типична за новото поколение Insignia. Това води до отличен баланс и особено добро съотношение мощност/тегло. Такива вътрешни ценности заслужават специален екстериор. С големи хромирани въздухозаборници отпред и атрактивен заден спойлер, който произвежда необходимата сила на депортиране на задния мост, екстериорът GSi се вписва перфектно със своите характеристики. Кожени тапицирани спортни седалки (специално проектирани за GSi), обвит в кожа спортен волан и алуминиеви педали добавят финалните щрихи.

Фината настройка, според най-добрата традиция на Opel, доведе до появата на най-ефективната Insignia за всички времена, новата GSi с по-добро динамично поведение от пъргавата Insignia Grand Sport. Ново ниво на съвременен спорт, характеризиращ се с изключителен сцепление и много високо ниво на прецизност: качества, които феновете на спортните седани от средната класа ще оценят и които могат да бъдат намерени във времената, записани на пистата. „Новата Insignia очевидно е по-бърза в обиколката на Нюрбургринг-Нордшлайф, отколкото по-мощната Insignia OPC от предишното поколение“, заключи Волкер Щричек, директор на високопроизводителните автомобили и моторни спортове. Една от причините е, че GSi тежи 160 кг по-малко от Insignia OPC 2.8 V6 Turbo, с който е сравнен.

„Комбинацията от ниско тегло - особено на предния мост - понижен център на тежестта, маневреност, висока мощност, предлагана при широк диапазон от скорости и най-доброто сцепление прави GSi толкова бърз“, казва ентусиазирано Стричек. „Това е чиста ефективност. Увеличеното сцепление е идеално за Nordschleife и същевременно предлага удоволствие от шофирането и безопасност по обществени пътища. "

На "Зеления ад": най-трудната писта в света

Спортното шаси, разработено в комбинация с много стегнатите гуми Michelin Pilot Sport 4 S и големите 20-цолови джанти, предлага отлично сцепление. Основен принос има задвижването на четирите колела с предлаганата стандартно векторизация на въртящия момент, уникална ситуация в този сегмент. В тази високотехнологична система задният диференциал е заменен от два съединителя, които могат независимо да ускорят всяко колело за части от секундата, в зависимост от ситуацията.

Спортният седан се задвижва от впечатляващ бензинов двигател, който съчетава горивната ефективност и производителността. Мощният турбо двигател 2,0 литра произвеждат 191 kW (260 к.с.) и предлага щедър въртящ момент от 400 Нм (Разход на гориво по NEDC: 11,2 литра на 100 км градско; 7,1 л/100 км извън града; 8,6 л/100 км смесени; 197 g/km CO2). Четирицилиндровият агрегат е свързан с нова осемстепенна автоматична скоростна кутия. Водачът има възможност ръчно да сменя предавките с помощта на гребла, монтирани на волана. Дори когато трансмисията е в автоматичен режим, водачът може да избере кога да сменя предавките, като избира един от стандартния или спортния режим. В допълнение към 2,0-литровия бензинов турбо двигател, GSi предлага и нов мощен дизелов двигател.

Спортни функции: от новите спортни седалки на Opel до задния спойлер

Спортни възможности на Insignia GSi към тях се присъединяват дизайнерски характеристики, технически характеристики и аксесоари. Първи в списъка са спортните седалки, разработени от Opel, които предлагат подобрена странична опора и комфорт на дълги разстояния. Спортни столове премиум са сертифицирани AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), като е ергономично идеален. Както при Insignia Grand Sport, те имат вентилация, отопление, масаж и регулируеми странични опори. В GSi високата задна седалка има вградени подглавници. Маршрутът на предпазния колан до раменете е идеален, нещо, което не е характерно за седалките с черупки. Клиентите могат да избират между две кожени комбинации, всяка от които е украсена с емблемата GSi. Логото украсява и задната част на превозното средство, което включва ефективен спойлер за необходимата сила на депортиране на задната ос. Задната престилка е подобна на дифузьор и включва две хромирани изпускателни тръби. Хромовите въздухозаборници са разположени и пред предните колела.

33 години традиция: GSi модели от Opel

GSi означава „Инжекция Grand Sport”И GSi Insignia продължават традицията на спортните автомобили на Opel. Първите модели, които предизвикват вълнение, са Manta GSi и Kadett GSi (115 к.с. от 1,8 литра) през 1984 г. Само на четири години 2.0-литровият DOHC двигател с 16 клапана на Kadett 2.0 GSi 16v предлага 150 к.с. Първата Astra предлагаше и 1,8-литров, 125 к.с. алтернатива на Astra GSi. Имаше и варианти на GSi за различни поколения Corsa, започвайки от Corsa A от 100 к.с. (1988), който се превърна в желания класически модел. В края (временно!) От поредицата беше Corsa D, лансиран през август 2012 г.

Но сега, новото азnsignia GSi ще направи своя световен дебют в Международно автомобилно изложение във Франкфурт (14-24 септември 2017 г.) и ще бъде достъпна за поръчки в Германия в средата на октомври.