Подготовка на батерията за зимата
Подготовка на батерията за студено време.
По време на студено време работата на автомобилен акумулатор се извършва при не най-добрите условия. Много струва стартирането на леден двигател с удебелено масло, постоянна работа на нагревателя, отопляеми огледала и задно стъкло. От това е очевидно, че по време на кратки зимни пътувания батерията няма да може да компенсира заряда.
Ако колата ще работи през зимата и не стои в гаража или на паркинга, тогава е необходимо да подготвите акумулатора за тежки условия на работа преди настъпването на студеното време.
Почистване на батерията.
Батерията трябва да бъде изключена и извадена от автомобила, прахът и слепналата мръсотия трябва да бъдат изтрити от кутията. Почистете вентилационните отвори, избършете повърхността с разтвор на сода за хляб (1 - 2 чаени лъжички на 200 ml вода). С фин шкурка отстранете оксидния филм от клемите на батерията.
Определете заряда на батерията и проверете състоянието на всяка кутия само с помощта на специални устройства
Проверка на нивото на електролита.
Почти всички съвременни батерии имат прозрачен корпус и маркировки върху него, обозначаващи допустимото количество електролит - максимално и минимално. В случаите, когато кутията на батерията не е прозрачна или маркировките са трудно забележими, се използва стъклена тръба. Той трябва внимателно да се спусне в буркана под собствено тегло, без да се притиска, за да не се повредят плочите и сепараторите. Затворете горния край с пръст и издърпайте. Нивото на електролита трябва да бъде най-малко 10 мм. Ако нивото е ниско, е необходимо да се добави дестилирана вода и да се измери отново, докато нивото е повече от 10 мм. Извършете подобни действия с останалите батерии.
Проверка на плътността на електролитите.
Плътността се измерва със специално устройство - влагомер.
Напълно заредената батерия има плътност от 1,27 грама на кубичен сантиметър. Измерването трябва да се извършва при температура от +20 градуса по Целзий, ако температурата е различна, е необходимо да се вземе предвид грешката в съответствие с таблицата, която трябва да бъде в инструкциите за хидрометъра.
Тест за напрежение.
Напрежението се измерва с мултицет.
Напълно заредената батерия има напрежение 12,6 волта.
Как се зарежда батерията.
За зареждане се използва специално зарядно устройство. Когато купувате зарядно устройство, трябва да обърнете внимание на възможността за работа в автоматичен режим. В този случай не е необходимо постоянно да наблюдавате процеса на зареждане. Важно е да не бъркате плюса, когато свързвате терминалите.
Зарядният ток трябва да съответства на 0,1 пъти капацитета на батерията. Например, батерията с капацитет 60 A/h трябва да има ток на зареждане не повече от 6A. По-ниският ток ще се зарежда по-добре, но ще отнеме повече време, за да достигне пълното зареждане. Ако напрежението на клемите се повиши до 14,5 волта, токът на зареждане трябва да се намали наполовина и да продължи зареждането за около 10 часа.
При силно кипене на електролита токът на заряда също трябва да бъде намален.
Температурата на електролита по време на зареждане не трябва да надвишава 35 градуса по Целзий. Ако температурата е по-висока, зареждането трябва да бъде спряно и електролитът да се остави да се охлади. Когато плътността на електролита и напрежението на клемите са стабилни за два часа, това означава, че батерията е напълно заредена.
Когато зареждането приключи, отстранете пръските от електролит със същия разтвор на сода за хляб. Преди да инсталирате акумулатора в автомобила, проводниците и клемите трябва да бъдат смазани с литол, за да затегнете напълно болтовете.
Зарядът на батерията трябва да се проверява ежемесечно през зимата, а плътността и нивото на електролита - ежеседмично.
Това допълва материала в рамките на тази тема. Благодарим ви за проявения интерес.