Поддръжка на съединителя
За да замените отделни дефектни части по време на рутинен ремонт на съединителя, той трябва да бъде свален и разглобен.
За да свалите съединителя от двигателя, трябва:
- изключете скоростната кутия;
- завийте четири свързващи болта M10X 1.25X62 в притискащата плоча, докато те спрат в корпуса;
- Развийте болтовете, закрепващи капака на съединителя към маховика; свалете капака с модула на притискащата плоча, средния и задвижвания диск на съединителя.
След подмяна на отделни части на съединителя, преди да го монтирате на двигателя, проверете положението на тяговия пръстен на изтеглящите лостове спрямо равнината на контакт на притискащата плоча с фрикционните накладки на задвижваната плоча.
Фигура: 55. Съединител:
а - конструкция; б - кинематична диаграма и хидравлично задвижване; 1 - маховик; 2 - първичен вал на скоростната кутия (делител на зъбни колела); 3 - задвижвани дискове; 4 - дискове под налягане; 5 - освобождаващ лост; 6 - корпус; 7 - освобождаващ лагер; 8 - лост за освобождаване на лагера; 9 - регулиращо стъбло; 10 - педал; // - главен хидравличен цилиндър; 12 - хидравлични маркучи; 13 - пневматичен усилващ цилиндър; 14 - последовател на пневматичния усилвател; 15 - въздуховод; 16 - работещ хидравличен цилиндър; 17 - корпус на съединителя
За да се провери, дисковият модул под налягане е монтиран и фиксиран върху устройството за управление (Фиг. 56) или върху маховика с вложка, осигуряваща монтажния размер A = (29 ± 0,1) mm, и затягащите болтове се освобождават.
Регулирането на положението на аксиалния пръстен се извършва с гайки 5. Чрез развиване или завинтване на гайката 5, задайте монтажния размер Pm = (54 n = 0,3) mm, като едновременно докосвате повърхността на аксиалния пръстен и на четирите издърпвания -изключващи лостове на освобождаването на съединителя.
Забранява се регулирането на положението на аксиалния пръстен спрямо равнината на контакт на притискащата плоча с фрикционните накладки на задвижваната плоча с помощта на регулиращите гайки на двигателя.!
Когато фрикционните накладки се износят, съществуващите нитове се изрязват, старите накладки се отстраняват от задвижваните дискове, а новите се занитват. Новите фрикционни облицовки са занитени с нитове от месинг или алуминиеви сплави върху хидравлична преса в специално приспособление. След занитване на фрикционните накладки, задвижваните дискове се проверяват за биене на равнини спрямо оста на въртене: в съответствие с TU, биенето на самолети е позволено не повече от 1 mm.
Фигура: 56. Регулиране на положението на аксиалния пръстен на лостовете за освобождаване на съединителя:
1 - контролна плоча (или маховик); 2 - притискаща плоча; 3 - устойчив пръстен на лостовете за освобождаване на съединителя; 4 - заключваща плоча; 5 —регулираща гайка; A - инсталационен размер (разстояние от равнината на контролната плоча до пружинната шайба); B - монтажен размер (разстояние между равнината на контролната плоча и равнината на аксиалния пръстен); Т е равнината на контролната плоча (или маховик);
След сглобяване и регулиране на налягането и задвижваните дискове и подмяна на дефектни части, съединителят се монтира на двигателя в следната последователност:
- 15 g грес № 158 се поставят в кухината на редуктора или предния лагер на входния вал на разделителя, разположен в жлеба на коляновия вал;
- съединителят е монтиран с помощта на шлиц дорник, който осигурява коаксиалното положение на осите на задвижваните дискове с оста на коляновия вал;