Поддръжка на ALS - Страница 15
(51). Когато при завършване на колета, котвата на релето KR се освобождава, релетата PR и KR се задействат отново и в паузата, която е настъпила, котвата на релето KZhR се освобождава, тъй като релето ZR също е под напрежение. При освобождаване на котвата на PR релето след тази пауза релето на TP предавателя е свързано към контакт 3 на предавателя чрез контакта на текущото реле ЗР. ra и започва да изпраща своите кодови комбинации.
В началото на паузата след изпращане на комбинации от кодове със зелена светлина, когато релетата PR и KR освобождават котвата, релейният ток на ZR се лишава. Въпреки това, котвата на релето ZR остава в изтеглено положение за времето на забавяне и контакт 31 не позволява релето KZhR да се възбужда, докато релето PR не прекъсне задните си контакти. Релето ЗР чрез контакт 61 също забавя работата на реле КР чрез контакт 61, докато задните му контакти се затворят, което изключва многократно възбуждане ZR управление чрез собствен контакт 51 и контакт 61 на релето KP1. Кодирането спира и светва на светофара на локомотива усмихнат бял огън. При следващото кодиране релетата KZhR и ZR се изключват и се изпраща сигнал с жълт код.
Освен това, описаната работа на релето се повтаря с тази разлика, че по време на първата пауза на локомотивния светофар светва бяла светлина, за разлика от първата пауза, когато контролните устройства се стартират след включване на устройствата на локомотива, когато на локомотивния светофар остана червена светлина, която се появи при включване на устройствата върху него. Ако устройствата на локомотива са включени след пускането в експлоатация на управляващите устройства, тогава на светофара на локомотива червеният сигнал може да се промени на всеки друг. По този начин пълният сигнален цикъл се състои от промяна на всички индикации на локомотивния светофар и се случва при шест превключвания на PR релето в рамките на 120 s.
Честотата на тока в тестовите секции се променя автоматично от релейно устройство на всеки три пълни цикъла на сигнала. Циклите се отчитат от релейни броячи 1СР-6СР, които са фиксирани Всяка работа на релето KZhR се отчита с нечетен брояч и се освобождава с четен брояч. В последния, трети цикъл, се задейства броячът 6CP, който освобождава котвата само след като 1CP броячът се задейства в следващия цикъл в първата пауза.
Когато е включен, релето BR дава възможност да започне да отчита възбуждането броячът 1CP, когато 6CP все още е без ток. Броячът 6CP от своя страна управлява автоматичните честотни релета A25P и A75P. Активирането на 6CP релето в третия цикъл на сигнала се фиксира от релето 1BP, което подготвя веригата за захранване на релето A25P и преминаване от честота от 50 Hz към честота от 25 Hz. Релето A25P се включва след освобождаване на 6CP в началната пауза на четвъртия цикъл.
След изтичане на следващите три цикъла на сигнала (четвърти, пети и шести), 6CP броячът отново превключва контакта си два пъти във веригата на честотното реле, което го кара да привлича котвата на релето A75P, нулира релетата 2BP и A25P от самозаключващ се и включва честота от 75 Hz вместо 25 Hz. Релето A75R, захранвано в седмия, осмия и частично деветия цикъл (почти три от неговите периоди), се нулира от блокиране, когато се задейства релето ZVR. В десетия цикъл, когато броячът 6CP освобождава котвата, релето ZSR се захранва, което в първата пауза на единадесетия цикъл го връща в нормалното положение за отчитане.
ГЛАВА V I I
ВЪНШНИ СВЪРЗАНИ СХЕМИ НА ЛОКОМОТИВНИ СИГНАЛНИ ЕДИНИЦИ НА ЛОКОМОТИВ
1. ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
Целият набор от взаимно свързани устройства за автоматична локомотивна сигнализация, действащи автономно на локомотива, е локомотивна инсталация ALS. Такива инсталации на локомотив може да има една или две (двусекционни локомотиви вие и многобройните влакове). Диаграмите на външните връзки на локомотивните сигнални устройства показват електрическите връзки на компонентите на локомотивната инсталация, определят проводниците и сноповете, които правят тези връзки, както и местата на тяхното свързване и влизане в устройствата (скоби, щепселни съединители). Схемите за свързване също показват връзката на основните сигнални устройства на локомотива към веригите за управление на локомотива.
В схемата за свързване всяко устройство е показано под формата на конвенционално графично обозначение, правоъгълник или отвън контур shnego, има името: позиционни цифрови, азбучни или буквено-цифрови обозначения.
Диаграмите за външно свързване на различен подвижен състав запазват идентичността на включването на основните устройства, различаващи се едно от друго по захранвания, защита от свръхток (предпазители, прекъсвачи), система за изглаждане на пулсациите на захранващото напрежение (изглаждане филтри), превключватели на захранването, локомотивни филтри сигнален ток с непромишлена честота.