Поддръжка и настройка на времето и KShM - Инструкции за експлоатация и ремонт на МАЗ превозни средства на
2.1.1 Техническо състояние, поддръжка и настройка на механизмите за разпределение на манивелата и газа
Поддръжка и настройка
Първото затягане на гайките за закрепване на главата се извършва в края на набиването на автомобила (след 1000 км пробег), а второто по време на първия TO-2, последвано от регулиране на хлабините на клапаните след всяко затягане. При по-нататъшната експлоатация на автомобила не е необходимо затягане на гайките. След подмяна на уплътнението на цилиндровата глава, затягането се извършва съответно на първия TO-1 и първия TO-2. Моментът на затягане на гайките на двигател, загрят до температура на охлаждащата течност от 80-90 ° C, трябва да бъде 24-26 kgf.m, а при студен двигател 22-24 kgf.m. Необходимо е да затегнете гайките само с динамометричен ключ в две стъпки, следвайки последователността, показана на фиг.
Работата се извършва върху двигателя в следната последователност: MAZ цилиндрова глава
изключете подаването на гориво;
свалете капака на цилиндровата глава;
проверете с динамометричен ключ моментът на затягане на болтовете на оста на кобилицата, който трябва да бъде 12-15 kgf.m;
завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка (погледнато от страната на вентилатора) с лост, вкаран в отворите на маховика или с 32 мм ключ за болта за закрепване на ролката, внимателно наблюдавайте движението на всмукателния клапан на първия цилиндър. След като първият всмукателен клапан се издигне напълно (напълно се затваря), коляновият вал трябва да се завърти с около 1/3 оборот (по това време в първия цилиндър се получава ход на компресия и двата клапана на този цилиндър са затворени);
проверете пролуките между края на клапана и пръста на кобилицата на входящите и изходните клапани на първия цилиндър с плоча сонда, ако е необходимо, коригирайте пролуките в рамките на 0,25-0,30 mm, за което разхлабете регулиращата гайка на регулиращия винт, поставете пръчката за измерване в междина и, като завъртите винта с отвертка, задайте необходимия хлабина;
като държите регулиращия винт с отвертка, затегнете контрагайката и проверете отново хлабините, сондата с дебелина 0,25 мм трябва да минава свободно, без засядане, и дебелина 0,30 мм - с усилие;
регулирайте, както е описано по-горе, топлинните хлабини на останалите цилиндри на двигателя в съответствие с реда на работа на цилиндрите 1-5-4-2-6-3-7-8.
В края на работата по регулиране на топлинните междини трябва да стартирате двигателя и да слушате работата му. Ако има удар на клапана, спрете двигателя, проверете отново хлабините и, ако е необходимо, регулирайте хлабините. След като се уверите, че хлабините са правилно настроени, монтирайте капаците на цилиндровата глава и затегнете с велосипедите.
Определяне на техническото състояние на коляновия и газоразпределителния механизми
Нарушаването на нормалната им работа се изразява в намаляване на компресията и появата на почукване при работещ двигател. (Първият признак за намаляване на компресията е увеличаване на дима при ниски до средни обороти в минута, като димът намалява с увеличаване на оборотите на вала. Димът се причинява от увеличаване на изтичането на въздух от цилиндъра по време на хода на компресията. Останалото количество от въздухът е недостатъчен за изгаряне на горивото, влизащо в края на компресията.)