Почти всичко за гумените пера FreeRider

Хоратиу върти педали и ходи в планината от дълго време, ...

Следваща статия

Diamondback Release 27.5 Carbon се предлага с изключително достъпна цена

Най-честият инцидент, който може да се случи при каране на колело, е пухът. Ако сме на разходка и не се притесняваме за времето и теглото, можем да вземем пълен комплект за ремонт на велосипеди със себе си. Но ако сме в бърза обиколка или състезание, е много важно да знаем как да решим всеки проблем възможно най-скоро, включително пера.

Необходими материали

Комплект за камера и комплект за безкамерни

В смяната трябва да имате със себе си минимално необходимото оборудване, което ще ви помогне да поправите повреда. По този начин се нуждаем от:

• помпа, ръчна или с CO2 касета (и 2-3 резервни касети)
• комплект за вулканизация, за стая или за безкамерни, според случая (а за безкамерни е добре да имате 2-3 лепенки)
• резервна стая, за предпочитане 2, ако има място
• Спреят за вулканизация понякога може да спаси ситуацията много бързо

В зависимост от ситуацията и безкамерния или класически монтаж, можем да направим пробиви в гуми, ухапвания от змии, порязвания и замъгляване.

Правилната подготовка на велосипеда може да ни спести неприятности. Особено в случай на безкамерни колела, трябва да се уверим, че те имат достатъчно течност, за да уплътнят евентуален проблем и да проучим гумата, така че да няма залепени предмети в нея (безкамерната може да се случи, без да знаем, защото уплътнява). Също така гумата не трябва да се носи или не трябва да има порязвания. След като тези аспекти бъдат изяснени, шансовете за пробиване на много малки шевове и порязвания са минимални.

Също така трябва да се провери правилното налягане и разположението на гумата върху джантата, в противен случай рискуваме да се откачим, което е доста често при тези, които се движат безкамерно с много ниско налягане или на нормални безкамерни джанти, които не фиксират толкова добре ръба на гумата.

В случай на колесни камери, перата често се появяват поради предмети, останали залепени в гумата, така че особено след като ремонтираме клин, вътрешността на гумата трябва да бъде докосната добре с ръка, за да се отстранят всякакви предмети като жици, тръни и т.н. който веднага би проникнал в новата стая.

Също така на колелата с камерата, перата могат да се появят поради неправилно монтирана или повредена защитна лента на джантата, като камерата влиза в контакт с зърното на спиците, където при непрекъснато триене в крайна сметка ще отстъпи. Същата ситуация се достига, ако лентата е твърде тясна.

Друга ситуация, при която се получават пера, е грешното сглобяване на гумата чрез задържане на парче камера между нея и джантата, създадена е малка бомба със закъснител, която ако не избухне при надуване със сигурност ще го направи скоро по маршрута. След монтирането колелото трябва да се провери по контактната линия между гумата и джантата от двете страни за наличие на нередности.

Кривите клапани могат да създадат клин в основата си, в контакт с камерата, чрез претоварване на материала. Опитайте се да проверите дали клапаните са монтирани прави, за предпочитане закрепени с предоставената гайка там, където тя съществува (камерите на Michelin например нямат отвор за резба).

След като бъдат взети всички тези предпазни мерки преди завоя, шансовете за повреда значително намаляват. Ако това все пак се случи, ще видим как можем да го разрешим възможно най-скоро.

Отстраняване на неизправности на колелата на камерата

На колелата с камера можем да имаме на практика три големи вида пера: пробиви, порязвания и ухапвания от змии. Техният подход е донякъде подобен на земята, като единственият утежняващ фактор е възможната сериозна повреда на гумата.

В случай на повреда, за предпочитане е да имате добра резервна стая. Добра препоръка за кръгове, но и за състезания в по-изолирани зони е да имате две стаи и набор от лепенки за всякакви допълнителни пера, които се случват по-често, отколкото си мислим, до голяма степен благодарение на повърхностната резолюция на предишното перо.

Първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете колелото (с изключение на Lefty вилици, където гумата може да се свали директно) и да извадите гумата от джантата. Много хора бързат да разглобяват гумата с лостовете, което понякога е много трудно и може да завърши със счупени или повредени лостове и тотален отказ.

Препоръчителен трик: Преди да свалите гумата, отделете я от околните джанти от двете страни. Отнема няколко секунди и ще се изненадате, че ще излезе много лесно, повечето пъти само на ръка, без лостове.

Отстранете гумата само от едната страна, след което извадете камерата.

ДА ЛИ ПОСТАВИМЕ НОВА СТАЯ ИЛИ НЕ, старата камера трябва да се провери за подуване и да се идентифицира. Изключение правят случаите, когато местоположението на перото е очевидно (поставени нокти или големи предмети, очевидни порязвания).

За да идентифицираме перата, надуваме камерата, докато не забележим къде излиза въздух, понякога трябва да го надуем доста силно. Внимателен: Опитайте се да запомните позицията на камерата в гумата. След като идентифицираме дупката, поставяме камерата до колелото и проверяваме гумата в това място, за да видим дали обектът, произвел писалката, все още присъства, в противен случай рискуваме да счупим и новата камера.!

Ако забележите, че клинът не е отстрани на гумата, а към средата на колелото, предпазната лента за джанти трябва да бъде внимателно проверена.

Едва след отстраняване на причината, която произвежда, докато не преминем към инсталирането на новата стая. Ако не сме притиснати от времето, добре е след няколко секунди да проверим с ръка в ръкавицата вътрешността на гумата за други предмети, които биха могли да се забият в нея.

Стъпка 3 (по избор):

Ако нямаме нова стая, но също така и ако имаме време и не искаме да жертваме резервната, можем да пристъпим към прилагане на кръпка от вулканизация. Можете да закърпите доста големи дупки, в зависимост от размера на наличните лепенки, но трябва да бъдем разумни и да се откажем, ако е един или повече разфасовки твърде големи, особено ако това е ухапване от змия.

Сайт за ухапване от змия това е дефект в камерата, който възниква, когато е смачкан между джантата и тъп предмет по маршрута (бордюр, скала, корен), обикновено поради недостатъчно налягане на колелото или неадекватна скорост. Той е под формата на два симетрични разреза по протежение на камерата от ръба. Разфасовките могат да бъдат по-малки или по-големи. Комплектите за вулканизация винаги имат няколко по-широки петна за такива ситуации, но понякога разфасовките може да са твърде големи, за да бъдат поправени. По принцип, ако имаме разрез, по-голям от около 5 мм, би било добре камерата да се счита за компрометирана, разбира се, освен ако нямаме друга камера и това е единствената ни възможност да продължим обиколката.

След като решим, че ще ремонтираме камерата, преминаваме към необходимите стъпки за това.

Вулканизация на камерата обикновено се прави чрез нанасяне на лепенка, или самозалепваща се с бързо нанасяне, или такава, която залепва с лепило, по-устойчива, но с малко по-трудоемко нанасяне. Независимо от вида на използвания пластир, зоната трябва да се почисти с парчето лепяща лента, обикновено в комплекта за вулканизация, а не почистването на зоната води до приложение, което може да отстъпи. В извънредни ситуации обаче можете да пропуснете това, но кръпката трябва да бъде възстановена по-късно след завоя или състезанието.

В случай на самозалепващи се операции е проста, тя се прилага директно, с отвора в средата на пластира. За тези с лепило следвайте инструкциите. При липса на инструкции нанесете лепило на тънък слой върху пластира и върху камерата около отвора, оставете го да изсъхне за около 1 минута (можете да ускорите процеса, като духате върху лепилото), след това нанесете пластира и натиснете с пръст няколко десетки секунди.

Камерата се монтира обратно към колелото. Дори лепилото да не е напълно сухо, пластирът ще бъде притиснат от въздуха в помещението вътре в гумата и ще залепне напълно.

Ако дупката е по-голяма или това е ухапване от змия с две дупки, трябва да използваме по-голяма лепенка.

Адхезивните пластири са по-устойчиви от самозалепващите се, на практика могат да продължат години. Самозалепващите се не са толкова устойчиви, могат да се отлепят от топлината, би било препоръчително да бъдат заменени с някои с превантивно лепило.

Разрешаване на пера върху безкамерни/безкамерни готови гуми

Най-простият инцидент, но и най-опасният, е размазване или разврат. Това се случва, когато гумата се отделя от джантата поради високите странични сили и въздухът и течността излизат между тях. Дори ако понякога размиването завършва само с намаляване на налягането и загуба на течност, гумата се отпуска сама, често напълно се освобождава, опасно явление, което ни оставя с нулево сцепление с колелото. Ако се случи размразяване, трябва да използваме помпа за CO2, подова помпа с голям обем или компресор, така че често решението на полето е да инсталирате камера.

В злополучното събитие, ако разрушите безкамерна (готова) гума и тя не се самоуплътни с течността вътре, ще трябва да я поправите.

Безкамерните гуми могат да се ремонтират на земята само ако не са нарязани повече от 5-10 мм. Ако разрезът е много голям, единственото решение е да инсталирате камера, което ще обясним в края.

Ако гумата има достатъчно течност и ако е забелязана до момента, в който е възникнала (шум, пръски течност), добре е да спрете и да позиционирате колелото с отвора надолу, за да бъде по-добре покрита от течността. Помага и за енергично разклащане на колелото с отвора, насочен надолу.

Ако не се запечатва, не чакайте, докато цялата течност бъде изразходвана. Дупката трябва да бъде запушена с по-голям предмет. В идеалния случай е добре да имате специален вулканизиращ проводник в комплекта инструменти, евентуално до специалната отвертка. Ако нямате такова нещо, понякога се вмъква дори клон или друг предмет, който заема колкото е възможно повече от дупката. След това надуйте колелото отново и оставете течността да се уплътни.

Ако имате със себе си спрей за вулканизация, можете да го използвате с доста добър успех. Ако е голяма дупка, добре е да я запушите отпред. Следвайте инструкциите на спрея за нанасяне. Спреят ще надуе колелото, но може да не е достатъчно и може да се наложи да добавите налягане с помпата.

Във всички горепосочени случаи може да възникне размразяване, когато гумата се отлепи от джантата. В този случай тя може да се монтира с CO2 касета помпа, ако имате такава, в противен случай трябва да се монтира камера, докато компресор или помпа с голям обем могат да се използват за поставяне на гумата обратно на джантата.

Ако всичко това не води до положителен резултат, е необходимо да инсталирате стая. За тази цел безкамерният клапан първо трябва да бъде отстранен и винтът му може да бъде доста твърд. Използвайте клещи или ръкавици, за да разхлабите винта. След това, преди да монтирате камерата, запушете отвора в гумата с нещо, което би могло да задържи въздуха и да бъде достатъчно силно. Два популярни варианта са геловите опаковки и румънските пластмасови банкноти, и двете вършат отлична работа. Поставя се над разреза, между камерата и гумата.

Това биха били нещата, които научих от собствения си опит в тази област! Надявам се да има полезни съвети за тези, които тепърва започват.

Хоратиу се занимава с колоездене и алпинизъм от дълго време, но сериозно се занимава с планинско колоездене и участва в състезания през 2006 г. и бяга през 2010 г. Когато не кара колело, тича по планински пътеки, а през зимата практикува ски алпинизъм. Той обича MTB пътеките в Карпатите и криволичещите пътища на Алпите. Любимата му зона за MTB е Bran-Moieciu.

---