Почти без жени и до колене в кал
Тази година беларуският екипаж завърши маратона на шесто място на рали-рейда Дакар-2017 - това е най-добрият резултат в историята на представленията! И докато момчетата се подготвят за обратния път, AUTO.TUT.BY разказва как работи животът на бивак, защо месото е най-добрата закуска, а жените не са тук.
За тези, които не шофират, ще бъде организиран трансфер от метростанция Автозаводская (отпътуване в 15.00). Фенове, които ще се срещнат с момчетата, моля, уведомете ни предварително, като се обадите на +375 25 977−32−08 (Екатерина) или пишете на [email protected]
Отвън маратонът Дакар изглежда като шоу с красиви автомобили на фона на безкрайни пясъци. Зад завесите бивакът - скитащ град за състезатели и отбори - живее съвсем различен живот - моли да бъде сравнен с неспокойния „мравуняк“, който се движи почти хиляда километра всеки ден. Бикарите в Дакар „оживяват“ вечер, когато пристигат състезатели и коли за техническа поддръжка. Временен град за броени часове е обитаван от около три хиляди души: състезатели, механици, придружаващи специалисти, лекари, готвачи и т.н. В този неспокоен "мравуняк" има дори място за туристите от Дакар - отчаяни ентусиасти, готови да платят много пари за правото да прекарват времето си със състезателите.
Временен лагер може да расте навсякъде - както на изоставено летище, така и на обикновена пустош край пътя.
Подобна неразборливост при избора на място този път изигра жестока шега с организаторите: бивакът близо до боливийския град Оруро беше залят с дъждовна вода, така че уморените състезатели трябваше да тъпчат до колите до коленете в кал. За да не се влоши ситуацията, екипажите бяха помолени да се наредят по пътя и да изчакат зората по спартански начин. Въпреки че в повечето случаи биваците със своята функция - да осигурят комфорт на ездачите след изтощителни състезания - се справят.
Палатката на организаторите се намираше в центъра на бивака - оттук се проведе координацията на цялото състезание. Хеликоптери, които обикаляха около екипажите, помогнаха да се проследи ситуацията на пистата. Ако „очите“ не виждаха - а това може да е по време на пясъчни бури - рали състезанието обикновено се отменяше. И това се отнася не само за "Дакар": по-специално това беше направено на един от етапите на миналогодишния "Път на коприната".
Вечер се провеждаше брифинг за навигаторите. Организаторите говориха за промените в маршрута и обявиха времето: когато определен екипаж стартира на специалния етап. И това е може би единствената задължителна процедура. Във всички останали отношения, свободното време между състезанията, ездачите бяха свободни да се разпореждат по свое усмотрение. Някои прекараха нощта точно в бивака, други наеха стаи в хотели, които бяха наблизо.
Беларуските състезатели този път най-често спяха на биваци: в моторни къщи и палатки в близост до автомобили. Имаше твърде малко време за сън: състезанията приключваха късно, след което беше необходимо да се тества колата и евентуално да се тонизира. Въпреки че основната тежест падна върху механиците, които трябваше да оправят всички проблеми за една нощ.
Три пъти на ден ни хранеха с бивак - ястията не бяха на ниво ресторант, но състезателите не се оплакваха. Вярно е, че поради натоварения график, състезателите обикновено не стигат до трапезарията преди вечеря и сухите дажби, които момчетата са получавали за деня, обикновено се връщат в лагера.